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TABLEAU DE DÉPANNAGE
PROBLÈME
BRUITS DE GRAVIER
FUITE DU JOINT
D'ÉTANCHÉITÉ DE
L'ARBRE DE POMPE
CHALEUR EXCESSIVE
USURE RAPIDE
FONCTIONNEMENT
INSTABLE
SURCHARGE FRÉQUENTE
Publié en juillet 2020
Entretien
Compacteur stationnaire RamJet
CAUSE
partiellement obstruée ou
tuyau d'admission bouché.
2. Roulement défectueux.
3. Fuite d'air à l'admission de
la pompe.
joints de tuyau
1. Joint usé ou endommagé.
1. Fonctionnement continu.
2. Conduites hydrauliques
sous-dimensionnées.
3. Température ambiante
élevée par rapport à la
température d'huile.
4. Fuite excessive du
système.
1. Substances abrasives dans
l'huile hydraulique circulant
dans la pompe.
2. Viscosité de l'huile trop
faible pour les conditions de
fonctionnement.
3. Pression trop élevée.
4. Recirculation de l'air
causant un bruit de la pompe.
1. Soupape grippée ou
bloquée.
2. Viscosité de l'huile trop
élevée.
3. Air dans le système.
4. Faible niveau d'huile.
5. Tension faible.
1. Tension incorrecte
2. Charge excessive sur le
moteur
3. Problème possible avec
le moteur
4. Réglage inadéquat de la
surcharge
5. Connexions lâches
Remarque : Une surcharge excessive ou des défaillances du moteur ou de la bobine peuvent
survenir si des surtensions ou des chutes de tension sont fréquentes dans votre région. Cette
situation peut être corrigée par l'installation de protecteurs de phase qui alimentent le moteur en
cas de surtension.
SOLUTION
une cavitation se produit. Purgez le système, nettoyez le tuyau
d'admission et nettoyez ou remplacez la crépine
2a. Remplacez la pompe.
3a. Serrez les joints au besoin.
1a. Remplacez les joints ou la pompe.
1a. Si la température de la pompe dépasse 60 °C (140 °F) ou
que la pompe chaude par rapport aux conduites du circuit, la
pompe doit être éteinte immédiatement. Avant de redémarrer,
assurez-vous que la capacité de refroidissement du liquide est
suffisante pour éliminer la chaleur générée par le système.
1b. Installez un refroidisseur d'huile (type air ou eau).
1c. Installez un interrupteur d'arrêt de la température d'huile.
2a. Remplacez par des conduites hydrauliques plus grandes.
3a. Utiliser une huile à viscosité plus faible.
4a. Vérifiez si le système présente des dérivations ou des fuites
1a. Installez un filtre adéquat ou nettoyez-le.
1b. Remplacez l'huile plus souvent et nettoyez le réservoir.
2a. Remplacez l'huile par l'huile recommandée par l'usine.
3a. Réduisez les pressions de la pompe aux spécifications de
l'usine.
4a. Serrez tous les raccords.
1a. Démontez et nettoyez selon le besoin.
2a. Remplacez l'huile par une ayant la viscosité recommandée
par l'usine.
3a. Vérifiez s'il y a des fuites et serrez les raccords.
4a. Remplissez le réservoir d'huile.
5a. Assurez-vous que la tension est correcte des côtés primaires
et secondaires du transformateur.
1a. Assurez-vous que la tension est correcte.
2a. Vérifiez le réglage de la soupape de décharge et les
réglages du pressostat. 2b. Vérifiez l'alignement de la
pompe et du moteur.
3a. Vérifier les enroulements du moteur à la recherche de
court-circuits ou de circuits ouverts. 3b. Vérifiez les
roulements à billes de moteur et la lubrification.
4a. Vérifiez la section de surcharge pour connaître le réglage
correct. Ajustez 4b au besoin. Vérifiez la surcharge pour une
taille adéquate.
5a. Vérifiez toutes les connexions sur le démarreur de moteur,
la section de surcharge et à l'intérieur de la boîte de jonction du
moteur pour les connexions desserrées. Resserrez au besoin.
MD
Imprimé aux É.-U.
© Marathon Equipment Company, 2020.
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