będzie lepsza przy niższych prędkościach jazdy, a skoszenie gęstszej okrywy lub
cięższych krzaków może spowodować konieczność zwolnienia. Zawsze tnij w dół
na zboczach i unikaj przejeżdżania przez strome zbocza. Unikaj ostrych spadków i
przecinaj je po przekątnej, aby zapobiec zawieszeniu się ciągnika i kosiarek.
Zwalniaj na zakrętach i unikaj ostrych zakrętów, jeśli to możliwe. Pamiętaj, aby
często spoglądać wstecz.
Teraz jesteś przygotowany i dobrze poinformowany, więc zacznijmy Cięcie.
Zmniejsz obroty silnika ciągnika, upewnij się, że kosiarka znajduje się na ziemi i w
pozycji koszenia, włącz WOM, zwiększ obroty silnika do odpowiedniej prędkości
WOM i rozpocznij pracę. Operatorzy muszą planować z wyprzedzeniem i wybrać
trasę pracy, która umożliwia bezpieczne zawracanie. Spróbuj zwiększyć lub
zmniejszyć prędkość jazdy, aby określić wpływ na jakość cięcia. Przy odrobinie
praktyki będziesz zadowolony z tego, co Ty i Twoja kosiarka możecie zrobić.
3.3. Korekty
UWAGA!
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek regulacji zaciągnij hamulec postojowy,
wyłącz ciągnik, wyjmij kluczyk i odłącz WOM!
UWAGA!
Zapewnij wsporniki do podparcia kosiarki, jeśli konieczne jest podniesienie
kosiarki z ziemi w celu dokonania regulacji! W przypadku braku podparcia,
kosiarka może spaść, powodując poważne obrażenia osób znajdujących się w
pobliżu.
Poziomowanie kosiarek
Regulacja poziomu odbywa się za pomocą dolnych ramion 3-punktowego układu
zawieszenia ciągnika i górnego łącznika środkowego.
1. Zaparkuj traktor i kosiarkę na płaskiej, poziomej powierzchni.
2. Powoli podnoś kosiarki za pomocą hydraulicznego 3-punktowego układu
zawieszenie ciągnika, aż urządzenie znajdzie się około 1 do 2 cali nad ziemią.
3. Upewnij się, że dolne ramiona są ustabilizowane, aby zapobiec nadmiernemu
ruchowi bocznemu.
4. Umieść poziomicę na górnej pokrywie, zaczynając od lewej do prawej i
przesuń jedno z dolnych ramion 3-punktowego układu zawieszenia w górę
lub w dół, aż kosiarka będzie wypoziomowana.
5. Wyreguluj górne środkowe cięgło ciągnika tak, aby górny sworzeń zaczepu
znajdował się pionowo powyżej lub nieco za dolnymi sworzniami zaczepu.