Table des Matières
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6. Techniques en
cas de difficultés
Normalement deux ou trois coups d'environ 80 cm suffisent. Chaque coup doit être effectué en une seconde et
relâché progressivement. Dans des cas plus critiques, il sera plus efficace de pomper simultanément sur les deux
freins pour regonfler la voile. Il faut alors veiller à ne pas provoquer un décrochage de l'aile.
Fermeture frontale
En dépit d'un pilotage actif, un gros cisaillement peut provoquer une fermeture frontale. Une fermeture similaire peut
être provoquée en tirant simultanément sur les deux élévateurs A. Dans une telle situation, la voile retrouvera seule
son régime de vol normal dans les 3 secondes, mais appliquer symétriquement 15 à 20 cm de frein devrait accélérer
le regonflage. Attention : une action trop longue sur les freins en cas de fermeture frontale peut provoquer un
décrochage.
Défaire une clé ou une "cravate"
Sur une MAGIC, il est très rare d'avoir une cravate que l'on ne puisse pas défaire facilement. Toutefois, lors d'une très
forte turbulence, n'importe quelle voile peut se prendre dans son suspentage suite à une fermeture. Dans un tel cas,
il faut tout d'abord recourir à la méthode classique pour sortir d'une fermeture asymétrique. Si la voile ne se remet
pas en forme automatiquement, tirez vers le bas la suspente de stabilo jusqu'à ce qu'elle se tende et aide à libérer le
bout d'aile. Vous devez être prudent avec l'usage des freins les élévateurs arrière ou les B pour ne pas provoquer de
décrochage.
Un décrochage peut aussi être utilisé pour défaire une clé dans les suspentes, toutefois cette manœuvre doit
être utilisée uniquement en dernier ressort, si une partie de l'aile reste vraiment nouée dans les suspentes et
si vous avez déjà pratiqué des décrochages lors de stages SIV. Ce type de récupération doit être tenté avec
suffisamment d'altitude. Si vous êtes très bas, il est préférable de se diriger vers un endroit assez sûr pour atterrir, ou
éventuellement d'utiliser votre parachute de secours.
REMARQUES Des pilotes d'usine ont testé la MAGIC bien au-delà des conditions de vol classiques, mais ces tests ont
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MAGIC-MOTOR-manuel-FR-1-4 août 2020
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