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5. Techniques de vol
Virage
Les premiers virages doivent être graduels et progressifs, la première action pour un changement de direction doit
être de déport du poids du coté du virage dans la selette, puis rélacher le frein exterieur et une tirer doucement sur
le frein intérieur jusqu'à ce que l'angle d'inclinaison souhaité soit atteint. Pour ajuster la vitesse et le rayon du virage,
coordonner votre transfert de poids et l'utilisation le frein extérieur. N'oubliez pas qu'enfoncer violemment un frein est
dangereux et doit toujours être évité.
Ne jamais initier un virage à la vitesse minimale ou à pleine puissance sur une pente de montée pronocée, car vous
risqueriez de partir dangereusement en vrille.
Atterrissage
Mettez les trims en position base=tout trimé=maillons alignés. Positionner vous en vent arrière à une distance
appropriée la zone d'atterrissage (plus loin si le vent est faible et moins loin si le vent est fort) avec une altitude d'une
quarantaine de mètres ; après avoir dépassé le point d'aboutissement mais en restant en finesse de celui-ci initiez un
virage pour se retrouver en final, face au vent et mettre le moteur au ralenti pour planer en direction de votre point
d'aboutissement . À ce stade, si vous êtes sûr de pouvoir atterrir en toute sécurité à l'endroit prédéterminé, vous
devez éteindre le moteur, sinon vous devriez remettre les gaz et recommencer votre approche.
Tout au long de votre finale, moteur coupé, maintenez votre vitesse (bras haut) jusqu'à ce que vous soyez à un à
deux mètres du sol. Initiez alors votre arrondi en freinant lentement et progressivement pour arrondir en perdant de
la vitesse jusqu'à ce et vous soyez en mesure d'atterrir sur vos pieds. Si vous atterrissez avec le moteur en marche il y
a un risque considérable de dommages et/ou blessures liés à hélice en rotation, (suspentes qui passent dans l'hélice).
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MAGIC-MOTOR-manuel-FR-1-4 août 2020
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