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● Reparación a componentes intrínsecamente seguros
No aplique ninguna carga inductiva o capacitiva permanente al circuito sin asegurarse de que esto no
exceda el voltaje y la corriente permitidos para el equipo en uso.
Reemplace los componentes solo con partes especificadas por el fabricante.
● Métodos de detección de fugas
Asegúrese de que el detector no sea una fuente potencial de ignición (por ejemplo, una antorcha de
haluro) y que sea adecuado para el refrigerante utilizado. El equipo de detección de fugas se fijará en un
porcentaje del LFL del refrigerante (para R32, LFL es 13%) y se calibrará para el refrigerante empleado
y se confirmará el porcentaje apropiado de gas (25% máximo).
Los fluidos de detección de fugas son adecuados para el uso con la mayoría de los refrigerantes, pero
se debe evitar el uso de detergentes que contengan cloro, ya que el cloro puede reaccionar con el
refrigerante y corroer las tuberías de cobre. Si se sospecha una fuga, todas las llamas descubiertas
deben retirarse/extinguirse. Si se encuentra una fuga de refrigerante que requiere una soldadura fuerte,
todo el refrigerante se recuperará del sistema o se aislará (por medio de válvulas de cierre) en una parte
del sistema alejada de la fuga. El nitrógeno libre de oxígeno (OFN) se purgará a través del sistema antes
y durante el proceso de soldadura fuerte.
● Retirada y evacuación
Al entrar en el circuito de refrigerante para realizar reparaciones, o para cualquier otro propósito, se
deben utilizar procedimientos convencionales. Sin embargo, es importante que se sigan las mejores
prácticas ya que la inflamabilidad es una consideración. Se seguirá el siguiente procedimiento:
● retirar el refrigerante;
● purgar el circuito con gas inerte;
● evacuar;
● purgar nuevamente con gas inerte;
● abrir el circuito mediante un corte o soldadura fuerte.
La carga de refrigerante se recuperará en los cilindros de recuperación correctos. El sistema se debe
"enjuagar" con OFN para que la unidad sea segura. Este proceso puede necesitar repetirse varias veces.
No se debe utilizar aire comprimido ni oxígeno para esta tarea. El lavado se logrará rompiendo el vacío
en el sistema con OFN y continuando con el llenado hasta que se alcance la presión de trabajo. A
continuación, se ventilará a la atmósfera y finalmente bajando al vacío. Este proceso debe repetirse
hasta que no haya refrigerante dentro del sistema. Cuando se utiliza la carga OFN final, el sistema
debe descargarse a presión atmosférica para permitir que se realice el trabajo. Esta operación es
absolutamente vital para que se realicen operaciones de soldadura fuerte en la tubería. Asegúrese de
que la salida de la bomba de vacío no esté cerca de ninguna fuente de ignición y que haya ventilación
disponible.
● Etiquetado
Esta unidad debe estar etiquetada como "descompuesta y vaciada de refrigerante". Esta etiqueta deberá
estar fechada y firmada. Asegúrese de que haya etiquetas en el equipo que indiquen que el equipo
contiene refrigerante inflamable.
● Procedimientos de carga
Además de los procedimientos de carga convencionales, se deben seguir los siguientes requisitos.
– Asegúrese de que no se contamine con refrigerantes diferentes cuando utilice equipos de carga. Las
mangueras o líneas deben ser lo más cortas posible para minimizar la cantidad de refrigerante que
contienen.
– Los cilindros se mantendrán en posición vertical.
– Asegúrese de que el sistema de refrigeración esté conectado a tierra antes de cargar el sistema con
refrigerante.
– Etiquete el sistema cuando se complete la carga (si no lo ha hecho ya).
– Se debe tener mucho cuidado de no sobrecargar el sistema de refrigeración.
Antes de recargar el sistema, se someterá a prueba de presión con OFN. El sistema debe ser probado
contra fugas al finalizar la carga pero antes de la puesta en servicio. Se realizará una prueba de fugas
de seguimiento antes de abandonar el sitio.
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