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14.4 Condensat
14.5 Courroie
trapézoïdale
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20 Prematic AG
Vidange d'huile:
>> voir tableau d'entretien point 21
Attention, risque de brûlures par l'huile chaude!
(voir absolument point 14, Entretien)
-
Laisser chauffer le compresseur;
-
Déconnecter le compresseur. Couper ensuite le courant au moyen
du commutateur principal (à commander séparément);
-
Préparer un récipient collecteur pour l'huile usée;
-
Enlever le bouchon de remplissage d'huile;
-
Dévisser la vis de vidange d'huile;
-
Vidanger entièrement l'huile usée.
Lors de conditions d'utilisation défavorables, il est possible que de
l'eau condensée se mélange à l'huile. Ceci se laisse reconnaître à la
coloration laiteuse de l'huile. Dans ce cas l'huile doit être vidangée
immédiatement! Veiller à une élimination écologique de l'huile.
Important: Ne jamais mélanger une huile synthétiques avec une
huile minérale! Eviter absolument un trop-plein.
Consulter le point 9, Données techniques, au sujet du premier
remplissage et la quantité d'huile nécessaire.
>> voir tableau d'entretien point 21
Attention: L'huile émulsionnée dans le condensat est une substance
nuisible à la qualité de l'eau. Tenez compte des prescriptions légales
concernant l'élimination.
La quantité de condensat collecté dépend de la charge et de la
température environnante du compresseur.
Réservoir:
Le condensat se dépose au fond du réservoir et doit être régulière-
ment purgé. Ouvrir à cet effet le purgeur et vidanger le condensat
sous pression.
>> voir tableau d'entretien point 21
Attention: Déconnecter le compresseur. Couper ensuite le courant!
Contrôle de la tension de la courroie
trapézoïdale:
Enlever
la
protection
Essayer de faire bouger la courroie
trapézoïdale comme indiqué par la flèche
sur la figure à droite. Une liberté de
mouvement de 1,5 cm correspond à une
tension optimale.
Ajustage de la tension de la courroie trapézoïdale:
An cas de non-conformité de la tension, desserrer les quatre vis
maintenant le moteur électrique sur la console. Le moteur entier se
laisse alors déplacer sur les trous oblongs permettant un ajustage
de
courroie.
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