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Coffrage de voiles
Compensation longitudinale –
Largeurs des compensations
La largeur maximale de la
compensation X, avec raidisseurs
au niveau des passages de
tige (Fig. 60.1) et raidisseurs
au niveau des traverses
multifonctions, est déterminée
en fonction de la pression
admissible du béton frais et du
type de rails d'alignement utilisés
(Tab. 60.3).
Désignation
Rail d'alignement M 450,
renforcé ................................. 29-402-38
Rail d'alignement M 450 ........ 29-402-40
Rail d'alignement M 250 ........ 29-402-50
Rail d'alignement M 180 ........ 29-400-92
Serrure réglable Uni 22 .......... 29-400-85
Serrure réglable Uni 28 .......... 29-400-90
Serrure de coffrage M .............29-400-71
Rail d'alignement M 44 .......... 29-401-02
XT-60
Fig. 60.1
Tableau pour déterminer la largeur admissible de la compensation (X) en fonction des rails
d'alignement utilisés et de la pression admissible sur le coffrage (Tolérances de planéité selon
DIN 18202, Tab. 3, ligne 6)
Rail d'alignement
Référence
Rail d'alignement M 180
Rail d'alignement M 250
Traverse 300
Rail d'alignement M 450
Rail d'alignement M 450,
renforcé
Tab. 60.3
Instructions de montage et d'utilisation / Document mis à jour en novembre 2023
Vis à brides DW 15/180
Fig. 60.2
Largeur de la compensation X (cm)
au niveau des traverses
Section
multifonctions
70 kN/m²
2 RR 100 x 50 x 3
100
110
2 RR 100 x 60 x 4
175
175
2 U 140
265
Mammut XT
Rail d'alignement M
x
au niveau des
passages de tige
100 kN/m²
70 kN/m² 100 kN/m²
100*
80
100*
80
145*
125
145*
125
225*
200
* calculée avec plusieurs appuis
70
70
125
125
200
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