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FlySky Noble NB4+ Manuel De L'utilisateur page 7

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2.Introduction
Ce   p roduit   u tilise   l e   p rotocole   A FHDS   3    d e   t roisième   g énération   à    2 ,4   G Hz.   L 'émetteur   N oble   N B4+   e t   l e   r écepteur   F Gr4B   c onstituent   u n   s ystème   c ompatible  
avec   l es   m aquettes   d e   v oitures,   b ateaux   e t   a utres   m odèles.   e t   i l   p rend   é galement   e n   c harge   l a   f onction   d e   s imulateur   U SB   ( activée   p ar   d éfaut).
2.1   C aractéristiques   d u   s ystème
AFHDS   3    ( système   n umérique   à    s auts   d e   f réquence   a utomatiques   d e   t roisième   g énération)   e st   u n   s ystème   n umérique   s ans   f il   n ouvellement   d éveloppé.   I l  
est   c ompatible   a vec   l a   t ransmission   b idirectionnelle   d e   p aquets   d e   d onnées   e n   t emps   r éel   à    a ntenne   u nique   e t   l a   t ransmission   d e   f lux   d e   d onnées.   G râce  
aux   a vantages   d u   s ystème   s ans   f il   W S2A   e t   d e   l a   n ouvelle   p uce   2 ,4   G Hz,   l e   s ystème   p eut   d éfinir   d ynamiquement :   l e   n ombre   d e   c anaux,   l a   r ésolution   d es  
canaux,   l a   p ortée,   l es   e xigences   a nti­interférence   e t   l a   l atence   p our   r épondre   a ux   b esoins   d es   d ifférents   u tilisateurs.
Antenne   u nique
Bidirectionnel
Données   e n   t emps   r éel
Transmission
Données   n on   c orrigées
Transmission
Configuration   R F  
intelligente
multicanaux.  
Chaque   é metteur   s aute   e ntre   1 6   c anaux   ( 32   p our   l es   v ersions   j aponaise   e t   c oréenne)
Saut   d e   f réquence   a fin   d e   réduire   l es   i nterférences   d es   a utres   é metteurs.
récepteur  
couplés,   i ls   n e   c ommuniqueront   q u'entre   e ux,   e mpêchant   a insi   l es   a utres   s ystèmes   d e   r econnaître   l e   s ystème.
Batterie   f aible
Consommation
2
Le   r écepteur   p eut   r ecevoir   d es   d onnées   d e   l 'émetteur   e t   l 'émetteur   p eut   r ecevoir   d es   d onnées   d u   r écepteur,   c ela   i nclut   l es  
données   d es   c apteurs,   t elles   q ue   l a   t empérature   e t   l a   v itesse,   e t   p rend   e n   c harge   l 'i­BUS.   C ela   d onne   p lus   d e   c ontrôle   s ur  
l'avion   e t   d es   i nformations   c onstantes   s ur   s on   é tat   a ctuel.
Le   m odule   i ndépendant   d e   t ransmission   d e   d onnées   n on   c orrigées   e st   i ntégré   a u   s ystème   R F ;   i l   p eut   e nvoyer   d e  
nombreux   t ypes   d e   d onnées   d ifférents,   n otamment   d es   d onnées   d e   c ontrôle   d e   v ol.
En   f onction   d u   m atériel,   d e   l a   c ertification,   d e   l a   q uantité   d e   d onnées   à    t ransmettre,   d es   e xigences   d 'anti­interférence,   d e  
latence   e t   d e   d istance,   l e   s ystème   a dapte   i ntelligemment   l a   c onfiguration   R F   c orrespondante   p our   r épondre   a ux  
exigences   d e   l 'utilisateur.
La   b ande   p assante   d e   c e   s ystème   v arie   d e   2 ,402   G Hz   à    2 ,480   G Hz.   C ette   b ande   e st   d ivisée   e n   1 40   c anaux  
Chaque   é metteur   e t   r écepteur   p ossède   s on   p ropre   i dentifiant   u nique.   U ne   f ois   l 'identifiant   u nique   d e   l 'émetteur   e t   d u  
se   c onnecter   a ccidentellement   o u   i nterférer   a vec   l e   f onctionnement   d u   s ystème.
Le   s ystème   e st   c onstruit   à    l 'aide   d e   c omposants   t rès   s ensibles   à    f aible   c onsommation   d 'énergie,   m aintenant   u ne   s ensibilité  
élevée   d u   r écepteur,   t out   e n   c onsommant   s eulement   u n   d ixième   d e   l a   p uissance   d 'un   s ystème   F M   s tandard,   p rolongeant  
ainsi   c onsidérablement   l a   d urée   d e   v ie   d e   l a   b atterie.

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