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6,5 PNEUS
Pour les pneus, la plage de pression spécifiée par le fabricant doit être observée sur le côté
du pneu (unité de pression indiquée sur les pneus 1000 kPa = 14,22 P.S.I = 1 barre = 1 à). Le
pneu doit être placé dans la direction indiquée sur le côté (la flèche indique la direction
de rotation). Le pneu ne doit pas avoir de déformations ou de fissures et doit adhérer à la
jante en parallèle. Après avoir découvert que le pneu a l'un des défauts, immédiatement
aller à un point de service autorisé.
6.6 RAYONS
Les rayons dans les roues doivent être uniformément étirés. Les rayons desserrés pendant le
fonctionnement du vélo peuvent causer un ruissellement radial et axial des roues ou une
rupture des rayons, ce qui affecte la durée de vie de la jante et des roulements du moyeu,
ainsi qu'affecte négativement les performances de freinage. Ces irrégularités doivent être
supprimées aux points de service.
6.7 FREINS EN V
Freins correctement ajustés - après avoir appuyé simultanément sur les deux leviers de frein
sur les 2/3 de leur déplacement, les plaquettes de frein, ils doivent être dans toute leur
surface de travail en contact avec les parois latérales de la jante. Après avoir libéré le
levier, les pads doivent revenir à leur position d'origine.
1. Ajustez les plaquettes de frein à l'aide de la vis 1 (figue). Les blocs doivent être ajustés de
sorte que toute la surface des plaquettes de frein pendant le freinage touche les parois
latérales de la jante. Frotter contre le pneu est inacceptable.
2. Le réglage de tension du câble de frein se fait
par vis 2 (fig). Il est nécessaire de desserrer
légèrement la vis 2 afin que le câble de frein
puisse être ajusté librement, une fois que le câble
de frein a été correctement ajusté, il doit être
resserré à nouveau.
3. Ajustez les bras de frein au moyen d'une vis 3
serrant ou desserrant la vis 3, placez les bras de
sorte qu'ils soient symétriquement alignés avec la
roue.
4. Les plaquettes de frein doivent être ajustées régulièrement et, lorsqu'elles frottent les
plaquettes de frein, elles doivent être immédiatement remplacées par de nouvelles.
Les roulements de direction doivent être serrés de
sorte que la fourche tourne légèrement, en
douceur sans dégagements appréciables. Lors
de la vérification des dégagements sur les roues
« classiques », serrer l'anneau supérieur. Lorsque
vous vous débarrassez du mou, serrez l'anneau
de comptoir. Lors du serrage de l'anneau de
comptoir, l'anneau supérieur doit être verrouillé
avec une clé appropriée si nous n'avons pas
l'anneau de comptoir tournera avec l'anneau
supérieur et les roulements de direction se
desserreront à nouveau.
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