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B
A
mou
tendu
soft
firm
Dämpferwinkel
Shock angle
Plus doux
Softer
16
FR - Inclinaison - Positif / Négatif avant et arrière
Carrossage - Positif / Négatif avant et arrière Vous
pouvez régler le carrossage avant en tournant l'une des
vis intérieures de la suspension avant pivotante. Si vous
tournez les deux vis également vers l'intérieur ou vers
l'extérieur, vous pouvez ajuster la largeur de la voie. Pour
régler le carrossage arrière, tournez la tige de chenille
arrière.
A
Négatif:
Meilleur adhérence sur le terrain, du fait que les
bords des roues s'enfoncent dans le sol pendant les
virages ce qui permet une vitesse plus élevé dans
les virages. Il est conseillé d'avoir une inclinaison
négative d'environ 1,5 ° à l'avant et 0° à l'arrière
comme valeur moyenne. Un angle négatif trop élevé
peut dégrader les caractéristiques de tenue de route
de votre voiture.
B
Positif:
Rear camber
Une inclinaison positive doit être évité du fait que
celle-ci dégrader les caractéristiques de tenue de
route de votre voiture.
Clip
Plus dur
Harder
Précharge
Spring tension
A
B
FR - Angle d'amortissement mou / ferme avant et arrière
Pour régler l'angle de l'amortisseur, retirez la vis du levier triangulaire, réglez l'angle et
serrez à nouveau.
Mou = directionnel directe
Tendu = directionnel tempéré
GB - Damper angle soft / firm front and rear
To adjust the damper angle, remove the screw on the suspension arm, adjust the
angle and tighten it again.
Soft = More direct steering
Firming = Less direct steering
FR - Précharge du ressort dur / souple avant et arrière
Pour régler la précharge du ressort, tirez légèrement le ressort vers le bas et insérez le
clip désiré.
Plus dur:
Un fonctionnement plus direct du châssis mais l'adhérence est
réduite.
Plus doux:
Un fonctionnement moins direct du Châssis mais plus
d'adhérence.
GB - Spring tension hard / soft front and rear
To adjust the spring preload, pull the spring down a little and insert the desired clip´s.
Harder:
More direct response of the suspension but reduced grip.
Softer:
Less direct response of the chassis but more grip.
Inclinaison
(uniquement la vis de l'intérieur)
Front camber
(only inner screw)
GB - Negative / positive camber front and rear
You can adjust the front camber by turning one of the
inner screws on the pivot front suspension. Turn both
screws equally inwards or outwards to adjust the track
width.
To adjust the rear camber, turn the rear track rod.
A
Negative camber:
Better grip on terrain, as the edge of the wheels
stem into the ground allowing higher cornering
speed. We recommend approx. imately 1.5
degrees negative front and an ave rage of 0 degree
to the rear. An excessive negative camber angle
can deteriorate the ride quality.
B
Positive camber:
A Positive camber should be avoided in your
vehicle due to poorer ride quality.
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