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Autres sécurités
Résistance CPT de moteur: une résistance CPT intégrée est prévue pour protéger le moteur d'entraînement.
En cas de surchauffe du moteur, celui-ci déclenche une panne dans le variateur de fréquence entraînant le
mise hors service. Le message „Thermistor moteur" apparaît.
Transformateur de commande: la sécurité correspondante est assurée par l'intermédiaire d'un contacteur-
disjoncteur de moteur incorporé. P.ex. toutes les bobines des relais sont alimentées par la tension 230V~ si
bien qu'une panne de ce composant entraîne l'arrêt de tous les composants à commande triphasée. L'agrégat
se met hors service.
Agrégat: le séparateur de charge intégré protège l'appareil en cas de panne, si la puissance absorbée est
trop importante, par déclenchement du fusible du réseau externe d'alimentation en courant.
2.4 Mise en service
Réglages des contacteurs-disjoncteurs du moteurjj
Avant la mise en service, vérifier et, si nécessaire, régler, ajuster les réglages des contacteurs-disjoncteurs
de moteur intégrés.
Comme conditions préalables, vérifier la tension à l'entrée de l'appareil.
Consommateur
Ventilateur de refroidisseur à huile
Pompe à huile
Ventilateur d'armoire 1
Ventilateur d'armoire 2
Transformateur de commande
Ventilateur externe moteur
Contrôle du sens de rotation
Avant la mise en service de l'ensemble de l'agrégat, vérifier le sens de rotation des composants mentionnés
ci-dessous et, éventuellement, procéder à une adaptation en inversant deux phases:
Le sens de rotation est indiqué par la flèche collée au consommateur respectif.
Consommateur
Ventilateur de refroidisseur à huile K2
Pompe à huile
Ventilateur d'armoire 1
Ventilateur d'armoire 2
Ventilateur externe de moteur:
Comme le rotor du ventilateur externe de moteur est à pales droites, il n'est pas nécessaire de contrôler le
sens de rotation de cet élément.
Contacteur-
disjoncteur
de moteur
N° Interrupteur Courant nominal [A] Courant nominal [A]
F2
F3
F4.1
F4.2
F6
F5
Relais
Sens de rotation
N°
Définition/contrôle
en regardant vers le moteur de ventilateur: gauche
K3
La structure de pression et la baisse du niveau d'huile doivent
se régler dans le réservoir à huile
K4.1
en regardant vers le moteur de ventilateur: droite
K4.2
voir ci-dessus
Europe
Etats-Unis
400 V/ 50 Hz
480 V / 60 Hz
0,45
0,69
1,1
1,3
0,64
0,84
0,64
0,84
0,45
0,54
1,3
1,15
page: 7
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