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3.4. Tuyaux équerre
Les tuyaux équerre du chauffe-moteur sont destinés à
faciliter le montage. Les tuyaux peuvent tourner autour de
leur axe (figure 6). Pour assurer la rotation, il convient de
desserrer le boulon de fixation sur la plaque de pression, de
tourner les tuyaux à la position voulue et de serrer le
boulon.
Il est interdit de tourner les tuyaux si le
boulon de fixation est serré. Cela peut causer
une détérioration du joint et une perte
d'étanchéité.
Il est possible de remplacer les tuyaux
équerre par des tuyaux droits (fournis sur
commande supplémentaire).
Pour que l'air du chauffe-moteur s'élimine tout seul, la
connexion de sortie doit être orientée dans la mesure du
possible vers le haut à 0–90°.
3.5. Montage du moteur électrique avec pompe (pompe)
La pompe est placée dans le contour de refroidissement à
l'avant du chauffe-moteur. Installer la pompe au-dessous du
niveau du réservoir d'expansion du radiateur de véhicule et au-
dessous du chauffe-moteur.
Faire correspondre le sens de circulation du liquide dans
la pompe avec le sens de circulation du liquide dans le système
de refroidissement déjà existant.
La disposition des tuyaux de la pompe ne doit pas
permettre la formation de tampons d'air à l'intérieur de sa partie
utile.
3.6. Alimentation en air de combustion
L'air de combustion ne doit pas être aspiré du
salon, de la cabine ou du coffre du véhicule.
Installer le trou d'aspiration de la prise d'air dans une
position qui exclue toute salissure ou pénétration de neige et
permet un écoulement libre de l'eau présente.
Si le chauffe-moteur est installé derrière le pare-chocs du
véhicule, sa prise d'air doit être placée dans la « zone propre ».
Dans ce cas, il est interdit d'utiliser un chauffe-
moteur dont la prise d'air est courte.
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