Einhell Royal MSB 32 Mode D'emploi page 31

Anleitung MSB 32_SPK1:Anleitung MSB 32 SPK1
Montage du guidon "Bike"
Desserrez les deux vis inférieures (fig. H/1) du
guidon "Bike" prémonté et placez ce dernier entre les
crochets de fixation de la courroie de retenue (fig.
H/3) et l'autocollant de sécurité sur le guidon comme
indiqué en fig. H. Fixez à présent la plaque de
fixation (fig. H/2) avec les vis inférieures sur le
guidon "Bike" et vissez-la à fond sur le guidon.
Remarque : L'alignement définitif se fait pour le
mieux après le montage du moteur d'entraînement.
Montage du guidon assemblé avec le moteur
d'entraînement
Desserrez la vis de connexion (fig. I/2) de la poignée
d'appui du moteur d'entraînement.
Tirez le capuchon de protection (fig. I/1) du guidon.
Remarque : Gardez bien le capuchon pour
pouvoir protéger l'arbre d'entraînement dans le
guidon en cas de dépose.
Positionnez le guidon tourné vers la poignée du
moteur d'entraînement comme en fig. I.
Poussez à présent le guidon dans la poignée de
manière à faire s'encranter l'orifice de centrage (fig.
I/3) et le côté rectangulaire de l'arbre d'entraînement
(fig. I/4) dans les fixations prévues à cet effet à
l'intérieur de la poignée d'appui.
Remarque : Pour faciliter la chose, tournez
légèrement à droite et à gauche.
Le trou taraudé du guidon doit se trouver directement
au-dessous du forage (fig. I/5) pour pouvoir serrer à
fond la vis de connexion.
Montage de la poignée pour la commande
moteur
Desserrez la vis (fig. J1/1) de la poignée. Glissez la
poignée en forçant sur l'extrémité libre du guidon
"Bike" de manière que le levier de manœuvre (fig.
J1/4) soit tourné vers les capots de protection sur le
guidon pour la commande de gaz. Tournez la
poignée jusqu'à ce que le trou pour la vis concorde
avec celui du "guidon "Bike".
Fixez la poignée avec la vis et l'écrou (fig. J1/2) sur
le guidon "Bike". Fixez le câble de commande de la
poignée avec le serre-câble (fig. C27) comme
indiqué en position (fig. J2/1).
Remarque : Ne serrez pas encore définitivement
le serre-câble. Après avoir démarré le moteur,
appuyez sur la poignée de gaz (fig. J1/4) et
relâchez-le ensuite. Si vous réappuyez à présent
dessus, elle est bloquée par le levier de sécurité
(fig. J1/5). La vitesse de rotation du moteur ne
doit pas monter jusqu'au point d'arrêt de sécurité
lorsque vous appuyez sur l'accélérateur.
Le moteur doit uniquement marcher à vide
jusque là. Contrôlez la position du serre-câble
06.12.2006
avant de le serrer à fond pour savoir s'il remplit
bien cette fonction.
5. Réglage de la hauteur de coupe
Bandoulière :
1. Tendez la bandoulière (fig. A/18) sur l'épaule de
gauche.
2. Accrochez le crochet de fermeture dans l'oeillet
(fig. H/3) B.
3. Réglez la longueur de bandoulière de manière
que la tête de coupe de fil ou la lame soit
parallèle au sol. Pour déterminer la longueur de
bandoulière optimale, effectuez quelques
mouvements oscillants ensuite sans allumer le
moteur (fig. I2).
Avertissement : Pendant votre travail, utilisez
toujours une bandoulière. Enfilez votre bandoulière
dès que le moteur a démarré et qu'il marche à vide.
Déconnectez le moteur avant de retirer votre
bandoulière.
Remarque : Enlevez la bandoulière de l'appareil
avant de faire démarrer le moteur.
6. Mise en service
Carburant et huile :
1. Le moteur de la débroussailleuse est un moteur
2 temps. Il a besoin pour son fonctionnement
d'un mélange d'essence normale sans plomb et
d'huile deux temps avec un rapport de 1:40. (voir
tableau de mélange du carburant).
2. Il est recommandé de mélanger au maximum 5
litres de mélange essence/huile, étant donné que
cette quantité vous permettra de tenir env. 12 à
15 heures de service et qu'un mélange
essence/huile ancien ne garantit pas de bon
graissage.
3. Remplissez 125 cm3 d'huile dans un récipient
doseur et ajoutez-la au bidon d'essence de 5
litres puis fermez-le à nouveau Secouez
vigoureusement le bidon pour bien mélanger
l'essence et l'huile.
4. Remplissez env. 0,6 litres d'essence/huile dans
un récipient doseur et introduisez le mélange à
l'aide d'un entonnoir adéquat dans le réservoir à
essence (fig. K).
Avertissement : N'employez jamais d'essence pure
pour votre appareil. Cela risquerait d'endommager le
moteur pour toujours, la garantie de l'appareil serait
alors caduque. N'employez pas de mélange
essence/huile ayant été conservé plus de 90 jours.
Avertissement : Utilisez exclusivement un mélange
essence/huile au rapport 1:40 adéquat. Ne modifiez
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