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Nettoyage de la lumière d'échappement
Niveau 2.
Pièces nécessaires : Selon le besoin : L'écran thermique
1. Débrancher le fil de bougie de la bougie et retirer le capot du mo-
teur.
2. Mettre le piston au point mort haut. Retirer le silencieux (A) et
l'écran thermique (B).
3. À l'aide d'une raclette de bois ou de plastique, retirer toute cala-
mine de la lumière d'échappement du cylindre.
IMPORTANT
Ne jamais utiliser d'outil métallique pour retirer la calamine de la
lumière d'échappement.
Ne pas rayer le cylindre ni le piston en nettoyant la lumière
d'échappement. Ne pas laisser de calamine pénétrer dans le cylin-
dre.
4. Inspecter le l'écran thermique et le remplacer s'il est endommagé.
5 . Mettre en l'écran thermique place et le silencieux.
6. Serré les boulons montant (ou les noix) du silencieux à 90-110 kgf
•cm (80-95 po•lbf).
7 . Remettre en place le capot du moteur et rebrancher le fil de bougie.
8. Démarré le moteur et chauffé à la optimal.
9. Arrêté le moteur et serré les boulons montant (ou les noix) au
spécifications.
réglage du carburaTeur
Rodage du moteur
Les moteurs neufs doivent avoir consommé au moins deux réservoirs
de carburant (période de rodage) avant d'effectuer le réglage du carbu-
rateur. À mesure du rodage, le rendement du moteur s'améliore et les
émissions de l'échappement se stabilisent. La vitesse de ralenti peut
être réglée selon le besoin.
Utilisation à haute altitude
Ce moteur a été réglé en usine de façon à maintenir des performances
satisfaisantes de démarrage, d'antipollution et de longévité jusqu'à 330
mètres au-dessus du niveau de la mer (96,0 kPa). Pour maintenir un bon
fonctionnement du moteur et le respect des normes antipollution à une
altitude supérieure à 330 mètres, il peut être nécessaire de faire régler le
carburateur par un concessionnaire réparateur ECHO agréé.
IMPORTANT
Si le moteur a été réglé pour un fonctionnement à une altitude su-
périeure à 330 mètres, il faut à nouveau faire régler le carburateur
en cas d'utilisation à une altitude inférieure à cette valeur, pour ne
pas risquer d'endommager gravement le moteur.
b
A
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