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Notice de montage pour modification sur démarreur
Félicitations pour l'achat de ce démarreur moderne et de haute perfor-
mance ! Non seulement il est plus puissant que le démarreur d'origine
mais en plus il consomme moins de courant électrique au départ et de ce
fait ménage la batterie. Veuillez trouver ci-dessous les étapes de monta-
ge pour la connexion électrique.
Important – avant d'effectuer tout travail sur l'électrique
il est absolument nécessaire de débrancher la batterie !
Sur les véhicules avec un démarreur « pre-engaged » c'est à dire avec un
aimant intégré (par exemple TR5/6, MGB à partir de 1968 etc.) la connexi-
on s'effectue comme sur le démarreur d'origine. Sur le connecteur à visil
faut mettre (+) et sur le connecteur mâleil faut brancher le câble du relais
de démarrage (en général blanc/rouge). Pour tous les autres véhicules
dont le relais de démarrage est à l'exterieur (le plus souvent fixé sur la
carrosserie ou sur le moteur) il est nécessaire d'effectuer des travaux
supplémentaires. En géneral il y a 3 raccords sur le relais de démarrage ;
un connecteur mâle du bouton de démarrage (en général blanc/rouge)
et deux connecteurs à vis, un à la batterie (+) et un au démarreur. Etant
donné que pour votre nouveau démarreur renforçé il faut une connexion
constante au (+), branchez maintenant le câble allant au démarreur avec
le câble (+) venant de la batterie sur un pôle (n'importe lequel). Préparez
ensuite un long câble avec une section de câble d'au moins 2,5 qmm,
une extrémité est équipée d'un connecteur à anneau (Ringanschluß) et à
l'autre extrémité le connecteur mâle correspondant. Branchez ensuite le
câble avec le connecteur à anneau sur le connecteur libre du relais de dé-
marrage, et le connecteur mâle avec le raccord du démarreur. Le relais de
démarrage a maintenant toutes les fonctions d'un relais de démarrage.
Il faut procéder de la même façon pour les véhicules avec (+) à la masse,
c'est à dire que vous branchez le câble venant de la batterie (-) avec celui
qui va au démarreur.
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