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Ajustement de la tension de la courroie :
Dans le cas d'une courroie d'entraînement :
La courroie est soumise à un étirement naturel qui peut nécessiter un raccourcissement de la courroie.
•
Tournez la courroie et retirez les maillons pour raccourcir la courroie.
La tension de la courroie doit être de 1 à 2%, c'est-à-dire que la longueur de la courroie doit être de 1 à 2 %
plus courte que la longueur parcourue. En pratique, calculez la circonférence de la roue (�� × ∅
retirez un maillon par mètre de courroie pour obtenir une tension correcte.
•
Veillez à ce que le côté le plus fin de la courroie soit toujours en contact avec l'intérieur du
galet.
•
Repositionnez correctement la courroie sur la roue et sur la poulie du moteur.
•
Si applicable, ajustez les paramètres du variateur de vitesse.
Dans le cas d'une courroie ronde :
La courroie ronde est soudée en un ensemble. En cas d'étirement de la courroie :
•
Coupez la courroie.
•
Raccourcissez la courroie. La tension de la courroie doit être de
3%.
•
Prenez la goupille de jonction spéciale, qui est fixée sur la paroi
interne de l'échangeur, à côté du moteur.
•
A l'aide d'une pince, insérez la goupille de jonction spéciale de
chaque côté de la courroie.
•
Repositionnez correctement la courroie sur la roue et sur la poulie du moteur.
•
Si applicable, ajustez les paramètres du variateur de vitesse.
2.
Remplacement
En cas de remplacement d'un échangeur rotatif, veillez à ce qu'il soit toujours transporté de façon verticale,
après sa sortie de la centrale. Lors de sa manutention, il peut être soit soulevé par ses deux coins supérieurs,
soit soulevé aux pignons.
Veuillez stocker l'échangeur de chaleur rotatif sur une surface plane, dans un endroit clos, à l'abri de la lumière
et de l'humidité. La température de stockage doit être supérieure à 0°C.
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