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E.
Echangeur de chaleur rotatif
Avant tout travaux de maintenance, attendre l'arrêt complet de la roue et le refroidissement du moteur
d'entraînement et de la transmission. Portez une attention particulière aux arêtes vives.
1.
Le rotor est auto-nettoyant, lorsqu'il est en rotation, mais il peut être nécessaire de procéder à un nettoyage
supplémentaire.
Procédure de nettoyage :
1) Rincez l'échangeur à l'eau à l'aide d'un nettoyeur haute pression. Placez la buse à 300 mm de
l'échangeur. Faites varier l'angle de 30 et – 30 degrés. Vaporisez toute la roue. Faites tourner la roue
pour nettoyer les parties cachées.
2) Laissez l'échangeur sécher à l'air libre.
3) Vaporisez l'échangeur avec un détergeant doux [type liquide vaisselle dégraissant] avec un
pulvérisateur basse pression. Le détergeant peut être dilué à 75% avec de l'eau.
4) Rincez l'échangeur à l'eau à l'aide d'un nettoyeur haute pression. Placez la buse à 300 mm de
l'échangeur. Faites varier l'angle de 30 et – 30 degrés. Vaporisez toute la roue. Faites tourner la roue
pour nettoyer les parties cachées.
5) Laissez l'échangeur sécher à l'air libre
Procédure de désinfection :
1) Pulvérisez le désinfectant à une distance de 50-100 mm [désinfectant à base d'isopropanol, à ne pas
diluer avec de l'eau]. Utilisez un flacon pulvérisateur standard. Vaporisez sur toute la roue. Faire
tourner la roue pour nettoyer les parties cachées. Vaporisez des deux côtés.
2) Laissez l'échangeur de chaleur sécher à l'air libre pendant 30 minutes.
3) Rincez l'échangeur à l'eau à l'aide d'un nettoyeur haute pression. Placez la buse à 300 mm de
l'échangeur. Faites varier l'angle de 30 et – 30 degrés. Vaporisez toute la roue. Faites tourner la roue
pour nettoyer les parties cachées. Vous assurez que tout le détergeant a été enlevé.
4) Laissez l'échangeur sécher à l'air libre.
En cas d'un échangeur de chaleur rotatif à adsorption (gel de silice ou tamis moléculaire), une petite quantité
d'excédent de matière pourrait se détacher lors de la première utilisation. Il suffit de l'éliminer à l'aide d'un
aspirateur. Les propriétés hygroscopiques de la roue ne seront pas affectées.
Etanchéité des joints à brosse :
L'étanchéité entre les joints à brosse et le carter doit être vérifiée. Les
joints à brosse s'ajustent facilement en dévissant les vis et en
déplaçant le joint à brosse dans la bonne position.
Nettoyage du compartiment de purge :
Pour nettoyer correctement le secteur de purge, dévissez les joints à brosse. Vous avez alors accès au
secteur de purge pour le nettoyer correctement. Réalisez la même procédure de nettoyage et/ou
désinfection que pour l'échangeur de chaleur.
Entretien
P a g e
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