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FOR SERVICE TECHNICIAN ONLY - DO NOT REMOVE OR DESTROY
2. Access the machine control electronics and
measure the resistance across P8-4 and P9-1. See
Accessing & Removing the Electronic Assemblies,
page 14.
If resistance across P8-4 and P9-1 is in the range
of 1 to 6 Ω, replace the machine control electronics.
Otherwise, go to step 3.
3. Check the wiring and components in the path
between these measurement points by referring to
the appropriate wiring diagram (gas or electric) on
page 16.
ELECTRIC DRYER ONLY: Check the thermal fuse.
See TEST #4b, page 11.
ALL DRYERS: Continue with step 4 below to test
the remaining components in the motor circuit.
4. Check the belt switch and drive motor. Access the
belt switch and drive motor by removing the back
panel. See Removing the Back Panel, page 15.
Slowly remove the drum belt from the spring-loaded
belt switch pulley, gently letting the belt switch pulley
down. See figure 7, page 7.
5. Remove the white connector from the drive motor
switch. See figure 8.
6. Remove the bare copper wire terminal from pin 5
of black drive motor switch. See figure 9.
7. Using figure 9, check for the resistance values of
the motor's Main and Start winding coils as shown
in the following table.
NOTE: Main and Start winding coils must be
checked at the motor.
Resistance
Contact Points of
Winding
Measurement
Lt. blue wire in back at
pin 4 and bare copper
3.3–3.6
wire terminal removed
Main
from pin 5 of black drive
motor switch
Lt. blue wire in back at
pin 4 and bare copper
Start
2.7–3.0
wire terminal on pin 3 of
black drive motor switch
If the resistance at the motor is correct, there is
an open circuit between the motor and machine
control electronics. Check for failed belt switch.
If the Start winding resistance is much greater
than 3 Ω, replace the motor.
8. Check the belt switch by measuring resistance
between the two light blue wires, as shown in
figure 10, while pushing up the belt switch pulley.
If the resistance reading goes from infinity to a
few ohms as pulley arm closes the switch, belt
switch is OK. If not, replace the belt switch.
If belt switch is OK and there is still an open
circuit, check and repair the wiring harness.
9. Door Switch problems can be uncovered by
following procedure under DIAGNOSTIC: Door
Switch, page 2; however, if this was not done, the
following can be done without applying power to the
dryer. Connect an ohmmeter across P8-3 (neutral,
white wire) and P8-4 (door, tan wire).
With the door properly closed, the ohmmeter
should indicate a closed circuit (0–2 Ω).
If not, replace the door switch assembly.
P
A
R
T
N
O
.
W10057359A
POUR LE TECHNICIEN SEULEMENT - NE PAS ENLEVER NI DÉTRUIRE
Drive Motor Switch
Contacteur du moteur
White
Connector
Connecteur
blanc
Remove white
connector.
connecteur blanc.
Figure 8
Main Winding: Lt.
Blue Wire in Back
and Bare Copper Wire
Bobinage principal : conducteur bleu clair
à l'arrière, et conducteur de cuivre nu
Start Winding:
Lt.
Blue Wire in
Back
and Bare
Copper Wire
Circuit de
démarrage :
conducteur
bleu clair à
l'arrière, et
conducteur de
cuivre nu
Main and start winding
Points de mesure pour les
measure points.
bobinages du moteur.
Figure 9
Lt. Blue
Wires
Conducteurs
bleu clair
Belt Switch
Belt Switch Pulley
Contacteur du
Poulie de tensionnement
tensionneur de courroie
Checking the belt
Contrôler le contacteur du
switch.
tensionneur de courroie.
Figure 10
P
A
G
E
2. Accéder au module de commande électronique de la
machine; mesurer la résistance entre P8-4 et P9-1. Voir
Modules électroniques – Accès et dépose, page 14.
Si la résistance mesurée entre P8-4 et P9-1 est de 1 à 6 ,
remplacer le module de commande électronique de la machine.
Sinon passer à l'étape 3.
3. Contrôler le câblage et les composants entre ces points de
mesure - voir le schéma de câblage approprié (sécheuse à gaz
ou électrique) à la page 16.
SÉCHEUSE ÉLECTRIQUE SEULEMENT :
Contrôler le fusible thermique. Voir TEST n
Débrancher le
TOUTES LES SÉCHEUSES : Poursuivre avec l'étape 4
ci-dessous et tester les autres composants du circuit du
moteur.
4. Contrôler le contacteur du tensionneur de courroie et le
moteur d'entraînement. Ôter le panneau arrière pour accéder
au moteur d'entraînement et au contacteur du tensionneur de
courroie. Voir Dépose du panneau arrière, page 15. Séparer
lentement la courroie du tambour de la poulie de tensionnement
chargée par ressort; laisser la poulie de tensionnement
descendre doucement. Voir figure 7, page 7.
5. Débrancher le connecteur blanc du contacteur du moteur.
Voir figure 8.
6. Débrancher le connecteur du conducteur de cuivre nu
de la broche 5 du commutateur noir du moteur. Voir figure 9.
7. Consulter la figure 9. Mesurer les valeurs de résistance des
bobinages du moteur (bobinage principal et bobinage de
démarrage). Voir le tableau suivant.
NOTE : On doit contrôler les bobinages principal et de
démarrage sur le moteur.
Résistance
Bobinage
Principal
Démarrage
Si la résistance du bobinage du moteur est correcte,
il doit y avoir un circuit ouvert entre le moteur et le module
de commande électronique de la machine. Déterminer si
le contacteur du tensionneur de courroie est défaillant.
Si la résistance de la bobine de démarrage est bien
supérieure à 3 , remplacer le moteur.
8. Contrôler le contacteur du tensionneur de courroie : mesurer
la résistance entre les deux conducteurs bleu clair (voir la
figure 10) tout en poussant vers le haut la poulie de
tensionnement.
Si la résistance mesurée passe de l'infini à quelques ohms
lors de la fermeture du contacteur, le contacteur de la courroie
est en bon état. Sinon, remplacer le contacteur de la courroie.
Si le contacteur de la courroie est en bon état et s'il y a
toujours un circuit ouvert, contrôler et réparer le câblage.
9. Le processus de DIAGNOSTIC : contacteur de la porte, page
2, permet d'identifier des problèmes du contacteur de la porte;
cependant, si cela n'a pas été fait, on peut exécuter les
opérations suivantes sans mettre la sécheuse sous tension.
Brancher un ohmmètre entre les points P8-3 (neutre,
conducteur blanc) et P8-4 (porte, conducteur tan).
Lorsque la porte est correctement fermée, on doit mesurer
une résistance de 0 à 2
Sinon, remplacer le contacteur de la porte.
8
o
4b, page 11.
Points
de mesure
Conducteur bleu clair à l'arrière sur
broche 4, et conducteur de cuivre
3,3–3,6
nu déconnecté de la broche 5 du
contacteur noir du moteur
d'entraînement.
Conducteur bleu clair à l'arrière sur
broche 4, et conducteur de cuivre
2,7–3,0
nu sur la broche 3 du contacteur
noir du moteur d'entraînement.
(circuit fermé).
o
P
I
È
C
E
N
W10057359A
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