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AVERTISSEMENT
En présence d'alarmes, une action immédiate doit être entreprise pour préserver l'intégrité du dispo-
sitif lui-même et du système dans lequel il est installé.
Alarme
Descriptif
LINE<->MOT INV.
Inversion de la connexion du câble
d'alimentation et du câble moteur.
A01 AL.
Le courant absorbé par le moteur dé-
AMP.MAX.MOT.
passe la valeur définie dans le paramè-
tre Amp. nom. moteur.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique après
• Coupure de l'alimentation électrique.
A02 ALARME CAP-
La valeur de courant lue sur l'entrée
TEUR
analogique est inférieure à 4 mA.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation de l'alarme à l'aide de
• Coupure de l'alimentation électrique
A03 AL. TEMP. INV.
La température atteinte par l'appareil
est supérieure à la valeur maximale au-
torisée.
Mode de réinitialisation :
• Réinitialisation automatique
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DrivE-Tech
10 secondes pour un maximum de
7 tentatives, après quoi vous devez
attendre 60 minutes.
la touche STOP.
Solutions possibles
• Corriger la connexion des câbles d'alimentation et du moteur.
• Vérifier que la valeur définie pour le paramètre Amp. nom. moteur
correspond au moins au courant nominal du moteur selon les don-
nées de sa plaque d'immatriculation.
NOTE
La chute de tension aux bornes du variateur (qui
varie entre 20 et 40 VCA) fait que l'alimentation
du moteur est faite à une tension légèrement in-
férieure aux données de sa plaque signalétique.
Le courant absorbé par le moteur pourrait donc
être légèrement supérieur au courant nominal
rapporté dans sa plaque signalétique et, pour at-
teindre des performances maximales, ce paramè-
tre doit être augmenté de Amp. nom. moteur 5 à
10 %.
AVERTISSEMENT
Vérifier auprès du fabricant du moteur la toléran-
ce à supporter un courant supérieur à son cou-
rant nominal.
• Vérifier que toutes les phases du moteur sont correctement connec-
tées et que la connexion est correctement configurée en étoile ou
en triangle.
• Vérifier que les paramètres du moteur sont correctement définis.
• Dans les appareils avec contrôle FOC, effectuez un nouvel étalon-
nage du moteur.
• En présence de filtres de sortie (dV/dt ou sinusoïdaux), vérifiez qu'ils
sont correctement connectés et, dans les appareils avec contrôle
FOC, vérifier la bonne définition des paramètres PWM et FOC dyna-
mique par rapport à la longueur du câble du moteur et du type de
filtre utilisé.
• Vérifier que le sens de rotation de la pompe est correct.
• S'assurer que le moteur est libre de tourner et vérifier les causes
éventuelles d'origine mécanique.
• Ajuster le paramètre Tension depart
• Vérifier que les connexions du côté de l'appareil et du côté du cap-
teur sont correctes.
• Vérifier que le capteur reçoit une alimentation électrique correcte.
• Vérifier que le capteur fonctionne correctement.
• Si un seul capteur connecté à l'entrée analogique 1, est utilisé es-
sayer de le connecter à l'entrée analogique 2.
• Vérifier que la température ambiante se situe dans les limites autori-
sées.
• Veillez à ce que l'appareil soit protégé de l'exposition directe aux
rayons du soleil ou à des sources de chaleur.
• Vérifier le bon fonctionnement des ventilateurs de refroidissement
extérieurs et intérieurs (le cas échéant).
• Vérifier que les canaux de dissipation sont propres.
• Vérifier que l'appareil est bien refroidi comme prescrit dans le chapi-
tre correspondant.
• Réduire, pour autant que possible le paramètre PWM.
NOTE
Pour assurer la continuité du fonctionnement, l'on-
duleur réduit automatiquement la fréquence maxi-
male (c'est-à-dire la puissance) lorsque la tempéra-
ture interne atteint un certain seuil. Si cette réduc-
tion de fréquence n'est pas suffisante pour mainte-
nir la température au-dessus de la valeur maximale
autorisée, l'onduleur arrêtera le moteur et produira l'
alarme A03 AL. TEMP. INV..
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