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DESCRIPTION DU SIGNAL
2.1
Caractéristiques générales
Les signaux LERA sont conçus pour fournir un guidage visuel aux aéronefs en approche, en atterrissage et au
décollage sur les pistes I, II et III de l'OACI CAT, FAA (instruments IFR de précision) et militaires pour la signalisation
lumineuse de :
●
Approche : OACI.
●
Seuil piste de décollage : FAA AC150/5345-46 L-862E, OACI.
●
Barres de flanc : OACI.
●
Extrémité de la piste de décollage : FAA AC150/5345-46 L-862E, OACI.
Les signaux LERA peuvent également être utilisés sur les voies de circulation de l'OACI pour la signalisation
lumineuse de
●
Barres d'arrêt : FAA AC150/5345-46 L-862S, OACI
Le LERA est conforme aux normes :
OACI (Annexe 14 - Volume I [Fig. A2-1, A2-2, A2-3, A2-4,
A2-8, A2-12])
CEI (TS 61827)
CAA (CP 168)
ENAC (Regolamento Costruzione Aeroporti)
CASA (Manual of Standards Part 139)
Les signaux LERA décrits dans ce manuel ont été conçus pour être installés sur des bases
L-867 conformes à la norme FAA AC 150/5345-42 et équipés d'une plaque de base pour signaux
surélevés conformes à la norme FAA AC 150/5345-46, sur une conduite (avec orifice fileté)
posée dans le socle en béton, sur une bride solidement ancrée au socle en béton.
Les circuits d'alimentation pour les signaux LERA peuvent être placés dans les bases
disposées (FAA L-867) ou dans des conduite en plastique ou en métal solidement posées
dans le sol, équipées de systèmes d'attache appropriés.
UT-MT-0812_2.0_24-01-2023 (FR)
Manuel d'Utilisation et d'Entretien
FAA (AC150/5345-46, EB67 [L-862S])
OTAN (Stanag 3316)
TCAA (TP312)
EASA (CS-ADR-DSN - Volume I [figure U-5, U-6, U-7, U-8,
U-12])
LERA
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