Publicité
Español
En este estuche HELLER le presentamos los dos vehículos más emblemáticos de la Gendarmería Nacional, fuertemente arraigada en la memoria colectiva.
RENAULT Estafette
A menudo se cree que el primer vehículo con tracción delantera de Renault fue el Renault 4 lanzado en 1961. Pero no es cierto. Se trata en cambio del utilitario
Estafette, que vio la luz en octubre de 1959 y que continuó produciéndose hasta 1980 con un total de 533 209 ejemplares.
Tomando de Citroën la tracción delantera con un gran fondo de carga plano, las cuatro ruedas independientes, la puerta lateral deslizante y la puerta trasera
de tres hojas, los primeros modelos utilizaban el motor de 845 cm³ y 32 CV del Dauphine. En 1962, el motor «Sierra Cléon fonte» de 1108 cm³ y 45 CV, el motor
del Renault 8, se instaló en el Estafette. En 1968 fue sustituido por el Renault 12 de 1289 cm3. Originalmente producido en una furgoneta de 800 kg de carga
útil, y más adelante de 1000 kg, la gama se completa a partir de 1965 con un minibús llamado Alouette. Este es el modelo básico el que equipó a la Gendarmería
francesa desde 1961.Pintado en un inicio de color azul noche, casi negro, el S'Tafette pasará al azul medio o azul Francia en 1969. Los últimos vehículos llegaron
a las unidades de la policía en 1981, casi al mismo tiempo que los primeros RENAULT Trafic.
En total, unas 12 255 unidades de Estafette han estado en servicio en el seno de la Gendarmería.
RENAULT 4TL
El gobierno francés eligió el 4L en 1962. Al entrar en servicio en 1963, se calificó de vehículo revolucionario, pero simple de mantenimiento y económica,
adaptándose perfectamente a las demandas de la Gendarmería. Con tracción delantera (como el Estafette), con un económico motor de cuatro cilindros
con un sistema de refrigeración sellado que no necesita mantenimiento, muy manejable con cuatro ruedas de suspensión independiente, y cuatro asientos
propiamente dichos con bancos delanteros y traseros desmontables, dispone de un portón trasero que facilita mucho la carga del maletero. Como guinda del
pastel, responde perfectamente a un punto esencial del pliego de condiciones: permitir a los gendarmes conservar su quépis mientras conducen... El quepis
es la gorra de los gendarmes, símbolo de autoridad ante la población. El modelo de 1978 que proponemos aquí puede contar con un motor 1108 cm³ de 34 CV
DIN y una caja de cambios de cuatro velocidades bien escalonada. La Gendarmería desplegó cerca de 14 000 unidades. Este modelo se sustituyó por el Clio a
partir de 1991. El último 4L de la Gendarmería se entregó al barrio de Célestins en París en junio de 1993.
Velando por el buen funcionamiento de una sociedad que se ha convertido en la sociedad del automóvil, el 4L y el Estafette estuvieron presentes en todas las
carreteras francesas, en todos los cruces, durante más de tres décadas.
Italiano
In questo cofanetto HELLER vi propone i due veicoli più emblematici della Gendarmeria Nazionale, fortemente radicata nella memoria collettiva.
RENAULT Estafette
Spesso si ritiene che il primo veicolo a trazione anteriore di Renault sia stato la Renault 4, lanciata nel 1961. Non è così. Si tratta dell'utilitaria Estafette che vede
la luce nell'ottobre 1959 e sarà prodotta fino al 1980 in un totale di 533.209 esemplari.
Riprendendo da Citroën la trazione anteriore con un ampio piano di carico piatto, le quattro ruote indipendenti, la porta laterale scorrevole e la porta posteriore
a tre ante, i primi modelli erano equipaggiati con il motore da 845 cm³ e 32 CV della Dauphine. Nel 1962 il «Sierra Cléon fonte» a cinque cilindri da 1108 cm³ e 45
CV, motore della Renault 8, equipaggia l'Estafette. Nel 1968 fu sostituito da quello della Renault 12 da 1289 cm³. Inizialmente prodotto come furgone da 800 kg
di portata, poi da 1000 kg a partire dal 1965, un minibus, l'Alouette, completò la gamma. È questo modello di base che equipaggiò la Gendarmeria francese dal
1961.Inizialmente di colore blu notte quasi nero, la S'Tafette passerà al blu medio o blu di Francia nel 1969. Gli esemplari degli ultimi veicoli arrivarono nel 1981,
quasi contemporaneamente alle prime RENAULT Trafic.
In totale, circa 12.255 Estafette sono state in servizio con la Gendarmeria.
RENAULT 4TL
Il Governo francese scelse la 4L nel 1962. Messa in servizio nel 1963, qualificata come rivoluzionaria, ma semplice di manutenzione ed economica, corrisponde
perfettamente alle richieste della Gendarmeria. Trazione anteriore (come l'Estafette) dotata di un quattro cilindri economico con un circuito di raffreddamento
sigillato senza manutenzione, molto maneggevole con quattro ruote a sospensione indipendente, e quattro posti veri con sedili anteriori e posteriori rimovibili,
dispone di un portellone posteriore che facilita notevolmente il carico del bagagliaio. Ciliegina sulla torta, risponde perfettamente a un punto essenziale del
capitolato d'oneri: permettere ai gendarmi di mantenere il loro kepi durante la guida... Questo kepi, simbolo di autorità nei confronti della popolazione. Il modello
del 1978 qui proposto può contare su un motore di 1108 cm³ da 34 CV e un cambio a quattro rapporti ben graduato. La Gendarmeria disporrà di circa 14.000
4L. Quest'ultima lascerà il posto alla Clio a partire dal 1991. L'ultima 4L della Gendarmeria sarà consegnata al quartiere dei Celestini a Parigi nel giugno 1993.
Assicurando il buon funzionamento di una società divenuta quella dell'automobile, la 4L e l'Estafette saranno presenti su tutte le strade francesi, a tutti gli
incroci, per più di tre decenni.
Nederlands
In deze box biedt HELLER u de twee meest emblematische voertuigen van de Nationale Gendarmerie, sterk verankerd in het gemeenschappelijke geheugen.
RENAULT Estafette
Vaak wordt gedacht dat Renaults eerste auto met voorwielaandrijving de Renault 4 was, die in 1961 op de markt kwam. Dat is niet juist. De Estafette bestelwagen
werd gelanceerd in oktober 1959 en tot 1980 werden er in totaal 533.209 exemplaren van geproduceerd.
De voorwielaandrijving met een grote vlakke laadvloer, de vier onafhankelijke wielen, de schuifdeur aan de zijkant en de drievleugelige achterklep werden
overgenomen van Citroën en de eerste modellen maakten gebruik van de 845 cm³ en de 32 pk motor van de Dauphine. In 1962 werd de vijftraps "Sierra Cléon
fonte" met 1108 cm³ en 45 pk, de motor van de Renault 8, in de Estafette gemonteerd. Deze wordt in 1968 vervangen door die van de Renault 12 van 1289 cm³ .
Vanaf 1965 werd het gamma aangevuld met een minibus, de Alouette, die aanvankelijk werd geproduceerd als bestelwagen met een laadvermogen van 800 kg
en vervolgens van 1000 kg. Met dit basismodel werd de Franse Gendarmerie vanaf 1961 uitgerust.Aanvankelijk in nachtblauw, bijna zwart, ging de S'Tafette in
1969 over in middelblauw of Frans blauw. De laatste voertuigen kwamen in 1981 in de vestigingen aan, bijna gelijktijdig met de eerste RENAULT Trafic.
In totaal waren zo'n 12.255 Estafettes in dienst bij de Gendarmerie.
RENAULT 4TL
De Franse regering koos in 1962 voor de 4L. In gebruik genomen in 1963, gekwalificeerd als revolutionair, maar gemakkelijk te onderhouden en economisch,
beantwoord deze perfect aan de eisen van de Gendarmerie. Deze auto heeft voorwielaandrijving (zoals de Estafette), een zuinige viercilindermotor met
een onderhoudsvrij gesloten koelsysteem, is zeer wendbaar met vier onafhankelijk geveerde wielen, heeft vier echte zitplaatsen met verwijderbare voor-
en achterbanken en een achterklep die het inladen van de kofferruimte veel gemakkelijker maakt. Als klap op de vuurpijl beantwoordt hij perfect aan een
essentieel punt in het bestek: de gendarmes moeten hun kepi op kunnen houden tijdens het rijden... Die kepi, een symbool van gezag tegenover de bevolking.
Het hier aangeboden model uit 1978 heeft een 1108 cc en 34 pk DIN-motor en een goed ingeschakelde vierversnellingsbak. De Gendarmerie zal bijna 14.000
4L's inzetten. Vanaf 1991 zal deze plaats maken voor de Clio. De laatste 4L van de Gendarmerie wordt in juni 1993 geleverd aan de wijk Célestins in Parijs.
De 4L en de Estafette zorgen voor de goede werking van een automobielmaatschappij, die gedurende meer dan drie decennia op alle Franse wegen en
kruispunten aanwezig zal zijn.
Numéro de phase
Step number
Schrittnummer
Número de fase
4
Référence de couleur
Colour reference no
Farbangabe
Referencia de color
Numéro de decal
Numéro de pièce
Decal number
Part number
Teilenummer
Abziehbildnummer
Número de pieza
Número de calcomanía
Publicité
