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Un moteur neuf peut répondre « mollement » et même câler lors de l'accélération. Dans ce cas, réessayer en
actionnant la commande de gas plus progressivement.
PROCÉDURE DE RÉGLAGE DU MOTEUR
Régler d'abord le pointeau principal (1) en le fermant complètement, rouvrez-le ensuite de 4 tours. Démarrez le
moteur, il tournera très riche en carburant et dégagera une forte fumée. Roulez calmement pour amener le
moteur à température. Nous recommandons de rouler avec ce réglage pendant 1/2 heure à 1 heure ensuite
vous augmenterez la puissance du moteur.
Pour augmenter les tours du moteur : il faut appauvrir en carburant (diminuer l'apport de carburant à l'aide du
pointeau principal (1)) en tournant toujours par 1/8 de tour (sens horaire). Si vous tournez trop le moteur perdra
des tours et s'arrêtera quand vous mettrez plein gas. Rouvrez alors le pointeau (sens anti-horaire).
Réglage du contre-pointeau, laissez tourner le moteur pendant 10 secondes au ralenti, ensuite donner plein
gas. Si le moteur cafouille et prend ses tours lentement, le réglage est trop riche, tournez 1/8 de tour la vis de
reprise (2) dans le sens horaire. Si le moteur "grimpe" vite mais commence à perdre des tours, le réglage est
trop pauvre, tournez la vis de reprise (2) 1/8 de tour dans le sens anti-horaire. Le maniement de la vis de reprise
(2) peut néanmoins influencer le réglage du pointeau principal (1). Réglez le ralenti moteur au régime le plus bas
possible (vis de ralenti (3)).
ATTENTION : POUR AUGMENTER LA LONGEVITE DE VOTRE MOTEUR, AJUSTER
LE POINTEAU UN PEU PLUS RICHE !
REMÉDIER À CERTAINS PROBLÈMES
LE MOTEUR NE DÉMARRE PAS
Pas de carburant
Bougie défectueuse
Chauffe bougie vide
Moteur noyé
LE MOTEUR BLOQUE QUAND ON TIRE LE LANCEUR
Moteur noyé
LE MOTEUR DÉMARRE MAIS S'ARRÊTE IMMÉDIATEMENT
Bougie défectueuse
Moteur réglé trop pauvre
Moteur réglé trop riche
Pas d'arrivée de carburant
Ralenti trop bas
Moteur usé
LE MOTEUR TOURNE BIEN, MAIS CÂLE À HAUT RÉGIME
Bougie usée
Moteur réglé trop pauvre
Moteur réglé trop riche
Pas d'arrivée de carburant
Moteur chauffe trop
Moteur usé
LA TÉLÉCOMMANDE NE FONCTIONNE PAS
Piles usées/accus déchargés
Interrupteur pas allumé
Cable(s) débrancher
LA TÉLÉCOMMANDE N'A PAS DE PORTÉE
Piles usées
Problème d'antenne
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REGLAGE DU MOTEUR
Remplir le réservoir et pomper 3 fois
Dévisser la bougie et vérifier son fonctionnement avec le chauffe bougie
Recharger complètement le chauffe bougie
Enlever la bougie, fermer le pointeau principal et tirer le lanceur pour
vider le moteur de carburant
Enlever la bougie, fermer le pointeau principal et tirer le lanceur pour
vider le moteur de carburant. Remettre la bougie et réessayer.
Remplacer la bougie
Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 tour (anti-horaire) et redemarrer
Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 tour (horaire) et redemarrer
Vérifier la durite de carburant
Tourner la vis de ralenti (3) dans le sens horaire
Changer l'ensemble chemise/piston, ou renvoyer le moteur au SAV
Remplacer la bougie
Ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redémarrer
Fermer le pointeau principal (1) de 1/8 ième tour et redémarrer
Vérifier la durite de carburant
Laisser refroidir le moteur, ouvrir le pointeau principal (1) de 1/8 tour et
redémarrer
Changer l'ensemble chemise/piston, ou renvoyer le moteur au SAV
Remplacer les piles ou recharger les accus
Vérifier si l'émetteur et l'interrupteur de la voiture sont allumés
Vérifier si les prises sont bien connectées au récepteur
Remplacer les piles ou recharger les accus
Vérifier l'état et la position de l'antenne de l'émetteur et du récepteur
Fun 2WD - 19
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