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Graisseur avant
Graisseur arrière
Maintenance des paliers
Vérification des roulements
Dès que vous détectez sur le moteur :
- un bruit ou des vibrations anormales,
- un échauffement anormal au niveau du roulement alors qu'il est graissé correctement, il est nécessaire de procéder
à une vérification de l'état des roulements.
Les roulements détériorés doivent être remplacés dans les plus brefs délais pour prévenir des dommages plus
importants au niveau du moteur et des organes entraînés.
Lorsque le remplacement d'un roulement est nécessaire, il faut remplacer aussi l'autre roulement.
Les joints d'étanchéité seront changés systématiquement à l'occasion du changement des roulements.
Le roulement libre doit assurer la dilatation de l'arbre rotor (s'assurer de son identification pendant le démontage).
Remise en état des paliers
Paliers à roulements sans graisseur
Démonter le moteur ; retirer l'ancienne graisse et nettoyer roulements et accessoires avec du dégraissant.
Mettre de la graisse neuve: le taux de remplissage du palier avec de la graisse neuve est de 50% du volume libre.
Paliers à roulements avec graisseur
Toujours commencer par nettoyer le canal de graisse usagée
Dans le cas d'utilisation du type de graisse plaqué retirer les caches et nettoyer les têtes des graisseurs.
Dans le cas d'utilisation d'une graisse différente de celle plaquée, il faut démonter le moteur et nettoyer roulements
et accessoires avec du dégraissant (bien nettoyer les canaux d'arrivée et de sortie de graisse) pour enlever l'ancienne
graisse avant de graisser à nouveau.
Pour assurer un graissage correct, il faut remplir les volumes libres intérieurs des chapeaux, flasques et canaux de
graisse et 30% du volume libre des roulements.
Ensuite faire tourner le moteur pour répartir la graisse.
Attention :
Une quantité de graisse trop importante provoque un échauffement exagéré du roulement. Statistiquement le nombre
de roulements détériorés par un excès de graisse est supérieur à celui des roulements détériorés par manque de
graissage).
Nota important :
La graisse neuve doit être de fabrication récente, de performance équivalente et ne doit comporter aucune
impureté (poussières, eau ou autre).
CHD
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