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REMPLACEMENT DU BOULON DE
CISAILLEMENT POUR TARIÈRE
Les tarières sont fixées à l'arbre de la tarière avec des boulons
spéciaux de cisaillement qui sont conçues pour briser si un objet
devient pris dans le boîtier de la tarière. L'utilisation d'un boulon
plus dur réduira la nécessité de protection du boulon de
cisaillement.
AVERTISSEMENT : Pour assurer des niveaux de sécurité
et de performance, utilisez uniquement les boulons de
cisaillement d'origine.
1. Arrêtez le moteur, débrayer toutes les commandes,
déconnectez le câble de la bougie, et assurez-vous que
toutes les pièces en mouvement soit arrêtées.
2. Alignez le trou de la tarière avec le trou de l'arbre de la
tarière. Installez un nouveau boulon de cisaillement (A,
Figure 16), bague d'espacement (B) et contre-écrou (C) se
trouvent dans le sac à pièces ou la boîte à outils qui se
trouve au dessus du couvre-courroie.
REMARQUE : La bague d'espacement s'insert dans le
plus grand trou du tube de la tarière.
VÉRIFICATION DES PNEUS
Vérifiez les pneus pour dommage. Vérifiez la pression d'air des
pneus avec un jauge (veuillez voir Figure 17).
ATTENTION : Évitez les blessures! La séparation
explosive des pièces de pneu et de jante est possible
lorsque ceux-ci sont mal entretenus.
• N'essayez pas de monter une roue sans l'équipement
approprié et l'expérience pour exécuter le travail.
• Ne gonflez pas les pneus plus que la pression maximum.
• Ne soudez ou ne chauffez pas la roue complète. La
chaleur peut causer une augmentation de pression d'air
résultant à une explosion. Le soudage peut faiblire ou
déformer la structure de la roue.
• Ne restez pas debout devant ou ne penchez pas au-dessus
de la roue complète lors du gonflage. Utilisez des outils
appropriés qui vous permet de tenir debout latéralement.
AVIS : Vérifiez le flanc du pneu pour pression d'air
maximum. Veuillez ne pas excéder le maximum.
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21
A
A
B
C
ENTRETIEN
B
C
Figure 16
Figure 17
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