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Réglage du câble de transmission
aux roues
Décrochez le raccord en Z (A) du dispositif de réglage
du câble de pivot (B), et accrochez-le dans un trou
différent pour obtenir l'écart voulu (C) entre la plaque
de pivot (D) et le cadre de roue (E).
D
Remarque : Accrochez le raccord en Z dans un trou
plus près du sol pour réduire l'écartement entre la
plaque de pivot ou le cadre de roue, ou dans un trou
plus éloigné du sol pour augmenter l'écartement.
Remarque : La vitesse de traction est supérieure
quand les pales du rotor sont neuves. Pour réduire
l'agressivité de la traction, accrochez le raccord en Z un
trou plus loin du sol. L'écart entre la plaque de pivot et
le cadre de roue sera alors d'environ 6 mm (1/4 pouce).
Contrôle des pales du rotor
En début de saison, vérifiez l'usure des pales du
rotor. Quand le bord usé d'une pale atteint le trou de
l'indicateur d'usure (A), faites remplacer les 3 pales
de rotor et la lame racleuse par un réparateur agréé.
A
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Remisage
IMPORTANT : Remisez la déneigeuse dans sa
position de travail, en appui sur les roues. Ne remisez
pas la déneigeuse en appui sur le carter avant pour
éviter tout problème de démarrage par la suite.
Remisage de la déneigeuse
B
A
C
Les vapeurs d'essence sont extrêmement
inflammables, explosives et dangereuses à
E
respirer. Si vous rangez la machine dans un local
où se trouve une flamme nue, les vapeurs
d'essence risquent de s'enflammer et de
provoquer une explosion.
Ne rangez pas la déneigeuse dans une partie
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habitée de la maison, une cave ou tout autre
endroit contenant des sources potentielles
d'inflammation telles qu'une chaudière, un
chauffe-eau, un séchoir à linge, etc.
IMPORTANT : Ne soulevez pas la déneigeuse par la
poignée de l'éjecteur, au risque d'endommager la
poignée.
1. Ajoutez un stabilisateur/conditionneur dans le
réservoir de carburant selon les instructions.
Remarque : Si vous utilisez l'huile pour moteur à 2
temps Toro 50:1 (avec stabilisateur), il est inutile
d'ajouter un stabilisateur/conditionneur.
2. Faites tourner le moteur 5 minutes pour faire
circuler le carburant traité dans tout le circuit
d'alimentation.
3. Coupez le moteur et laissez-le refroidir.
4. Vidangez le réservoir de carburant dans un bidon
homologué à l'aide d'une pompe manuelle ou laissez
tourner le moteur jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de
carburant.
5. Redémarrez le moteur et laissez-le tourner
jusqu'à ce qu'il s'arrête faute de carburant.
6. Utilisez le starter ou l'amorceur, remettez le
moteur en marche une troisième fois et laissez-le
tourner jusqu'à ce qu'il ne veuille plus démarrer.
7. Tirez lentement sur la poignée du lanceur jusqu'à
ce que vous sentiez une résistance due à la pression
de compression.
8. Relâchez progressivement la tension du lanceur
en laissant le cordon s'enrouler lentement pour éviter
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que le moteur ne tourne en sens inverse sous l'effet
de la pression de compression.
9. Débarrassez-vous correctement du carburant
inutilisé. Recyclez-le conformément à la réglemen-
tation locale ou utilisez-le dans une voiture.
3329-431
ATTENTION
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