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Mantenimiento
EL MANTENIMIENTO, SUSTITUCIÓN O REPARACIÓN DE LOS
DISPOSITIVOS Y SISTEMAS DE CONTROL DE EMISIONES
PUEDEN REALIZARSE EN CUALQUIER TALLER O A CARGO DE
CUALQUIER TÉCNICO DE REPARACIONES MECÁNICAS NO
DESTINADAS AL TRANSPORTE .
Ajuste del carburador (Fig. 11)
En el carburador, el combustible se mezcla con aire. El carburador
se ajusta durante la prueba del motor en la fábrica. Sin embargo,
puede que sea necesario reajustarlo con arreglo al clima y a la
altitud. El carburador tiene una opción de ajuste:
T = Tornillo de ajuste de la velocidad de ralentí.
Ajuste de la velocidad de ralentí (T)
Compruebe que el filtro del aire está limpio. Si es preciso proceder
a un ajuste, gire el tornillo de ajuste (T) de velocidad IDLE a la
posición de cerrado (en dirección de las agujas del reloj) para
aumentar la velocidad del motor, y a la posición de abierto (en
dirección contraria a las agujas del reloj) para disminuir la velocidad
del motor. La velocidad estándar es de 2800~3200 rpm.
PRECAUCIÓN
Debe seguirse el procedimiento de ajuste sobredicho al efectuar el
ajuste o se averiará el motor por causa de la condición incorrecta.
NOTA
Algunos modelos comercializados en zonas con normativas
sobre emisiones estrictas no incorporan los ajustes de alta y
baja velocidad del carburador. Dichos ajustes podría hacer que
el motor funcionase fuera de los límites de emisión permitidos.
Para estos modelos, el único ajuste del carburador es la
velocidad de ralentí.
RECOMENDACIÓN:
EL AJUSTE DEL CARBURADOR NECESITA LA TÉCNICA DE
PERSONAS CON EXPERIENCIA O BIEN CAPACITADAS, SE
RECOMIENDA LLEVAR LA UNIDAD A UN distribuidor de Tanaka.
Filtro de aire (Fig. 12)
Este filtro debe limpiarse con regularidad quitando polvo y
suciedad a fin de evitar:
• Perturbaciones en el funcionamiento del carburador.
• Problemas de arranque.
• Pérdidas de potencia.
• Desgaste innecesario de las piezas del motor.
• Consumo de combustible excesive.
Quite la cubierta del filtro de aire oprimiéndola y retirando el
tabulador en la cima. (Fig. 12)
Limpieza del filtro de aire
Límpiese el elemento depurador de aire cada día o después de
cada 8 horas de funcionamiento. Se recomienda limpieza más
frecuente en condiciones muy polvorientas. Lávese el elemento
con detergente líquido y agua. Apriétese el elemento para quitar la
sucidad. Comprímase el elemento en un trapo seco hasta que se
vuelva completamente seco. Trate el elemento con una cantidad
abundante de aceite para motores de dos tiempos. Apriétese el
elemento para distribuir completamente el aceite y para quitar
cualquier aceite sobrante. Repóngase el elemento e instálese la
tapa. (Fig. 13)
Un filtro de aire que ha sido utilizado durante mucho tiempo, nunca
podrá quedar completamente limpio. Por tanto, los filtros deben
reemplazarse por otros nuevos en intervalos regulares. Reemplace
los filtros que estén dañados.
Filtro de gasolina (Fig. 14)
Vaciar todo el combustible del tanque de gasolina y sacar la línea
de filtro de gasolina del tanque. Sacar el elemento de filtro de
la unidad de soporte y lavar el elemento en el agua caliente con
detergente. Lavar bien hasta que el detergente se haya eliminado
completamente. Exprimirlo sin torcer para quitar el exceso de agua
y dejar el elemento secar por aire.
ES-6
NOTA
Si el filtro estuviera obstruido debidoal polvo y la suciedad, deberá
reemplazarse.
Bujía (Fig. 15)
El estado de la bujía se ve afectado por:
• Mal ajuste del carburador
• Mezcla incorrecta de combustible y aceite (exceso de aceite en
la gasolina)
• Suciedad en el filtro de aire
• Condiciones de funcionamiento difíciles. (como clima frío)
Todos estos factores dan lugar a la formación de sedimentos en
los electrodos, los cuales pueden provocar perturbaciones en el
funcionamiento y dificultades en el arranque. Si el motor tiene poca
potencia, tiene dificultades para arrancar el aparato o el ralentí se
muestra inestable, verifi que siempre la bujía en primer lugar. Si
la bujía está muy sucia, límpiela y verifique la distancia entre los
electrodos. Reajústela si es necesario. La distancia correcta es
de 0,6 mm. Se debe reemplazar la bujía tras unas 100 horas de
funcionamiento o antes si los electrodos están muy gastados.
NOTA
En algunas zonas, las normativas locales requieren el uso
de una bujía de resistencia para eliminar cualquier señal de
ignición. En el caso de que este aparato estuviese equipado
de fábrica con una bujía de resistencia, utilice el mismo tipo de
bujía de resistencia para sustituirla.
Esquema de mantenimiento
A continuación se proporcionan algunas instrucciones generales
de mantenimiento. Para obtener información adicional, póngase en
contacto con un distribuidor de Tanaka.
Cuidados diarios
• Limpie la máquina por fuera.
• Compruebe que el orificio de admisión de aire en la cubierta
guardapolvo no está obstruido.
• Compruebe que la cubierta contra polvo no está deteriorada y
no tenga grietas. Combie la cubierta si está dañada por golpes o
tiene grietas.
• Controlar que las tuercas y tornillos est apretados.
Mantenimiento semanal
• Verifique el sistema de arranque, en especial la cuerda.
• Limpie el exterior de la bujía.
• Quite la bujía y verifique el huelgo entre los electrodos.
Ajústelo a 0.6 mm, o reemplace la bujía.
• Limpie el filtro de aire.
Mantenimiento mensual
• Lave el depósito de combustible congasolina y, a continuación,
limpie el filtro de combustible.
• Limpie el exterior del carburador y los alrededores del mismo.
Mantenimiento trimestral
• Limpie las aletas de refrigeración del cilindro.
• Limpie el ventilador y sus alrededores.
• Limpie el carbón del silenciador.
PRECAUCIÓN
La limpieza de las aletas del cilindro, del ventilador y del silenciador
será realizada por un distribuidor de Tanaka.
NOTA
Cuando pida las piezas a su distribuidor más cercano, use por
favor el número de artículo de la sección de desglose de piezas de
estas instrucciones.
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