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précipitez pas, lui donner le temps, être fluide et concis avec les contrôles, et surtout, assurez-vous
que lorsque vous faites un virage, terminer le correctement!
Essayez d'imaginer votre trajectoire de vol avant de le réaliser.
Puissance des oscillations induites
Certaines combinaisons de conception de châssis géométrique, poids, puissance, et la taille
de l'hélice peuvent provoquer des oscillations où les effets de couple et de gyro soulèvent le pilote
d'un côté. Cela se produit généralement lors de la montée plutôt que le vol en palier.
Pour contrer cela, vous pouvez:
• Assurez-vous de terminer vos tours en étant fluide sur les contrôles.
Et / ou
• Changez les réglages de l'accélérateur et de réduire le niveau de puissance.
Et / ou
• Déplacez votre poids dans la sellette.
Et / ou
• Mettre en place les contrôles de bout d'aile (WTS) ou tout autre dispositif de commandes pour
ajuster les effets de couple.
Transfert de poids est le meilleur contre. Oscillation se produit généralement sur les paramoteurs a
haute puissance - plus de puissance et une plus grande hélice va crée plus d'oscillation. Il se pourrait
que vos actions sur les commandes amplifient l'oscillation. Dans ce cas, moins d'accélérateur et
voler sans les mains sur les commandes devrait réglée se problème.
Il est assez fréquent, même pour des pilotes expérimentés pour être trop occupé sur les commandes,
ce qu'on appelle l'oscillation induite par pilote, et la réponse simple est d'arrêter de bouger vos
mains
Vol niveau
Une fois à une hauteur sécuritaire après le décollage, si vous souhaitez faire une croisière, et de
vous balader sur un distance, mettez vous en réglages de trimms rapide, et complètement lâcher les
freins. Si vous êtes un pilote de parapente, sa peut prendre du temps pour gagner une confiance
suffisante dans l'aile pour faire cela, mais une fois que vous le faites, vous découvrirez un tout
nouveau monde!
Si les conditions sont très turbulentes vous pouvez garder la main sur eux, mais les ailes à profil
Reflex sont encore plus stables à des vitesses élevées, de sorte que nous vous suggérons de laisser
aller les freins et profiter du vol. Si les commandes de bout d'ailes (WTS) sont montées, il est
possible de l'utiliser pour maintenir le niveau de vol. WTS aide vraiment à maintenir votre direction
en particulier quand vous traverser un thermiques avec un seul coté de l'aile. Lorsque les
thermiques se sous un côté de l'aile.
ATTENTION Tous les paramoteurs devraient avoir suffisamment de filets pour empêcher les
commandes de freins d'entrer dans l'hélice en volant - Vérifiez le vôtre! Cela PEUT se produire
pendant le vol en particulier pendant le déplacement du poids. Assurez-vous que vous êtes
correctement configuré en utilisant le test avec le pilote suspendue.
Si vous avez une alti / vario, garder un œil dessus. Alors que le vol en palier, il est facile de se
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