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Positionnement du câblage
Pour amener en cabine le câblage comprenant le petit câble téléphonique, positif et négatif
de l'alimentation, utiliser les passages prévus externe/interne de la cabine que l'opérateur
a le devoir de connaître ou de localiser.
La tête du câblage (côté où dépassent les fils et le petit câble) doit être manipulée
soigneusement pour ne pas endommager le petit câble et les fils et surtout en ayant soin
de ne pas endommager la fiche du type téléphonique présente à la tête du petit câble de
contrôle. Une fois que la tête du câblage est arrivée dans la cabine, l'installateur devra
vérifier que le parcours du câblage le long du châssis, sous la cabine et dans la cabine ne
pourra pas provoquer des situations critiques (pas loin des sources de chaleur protégés de
façon adéquate, non soumis à des mouvements répétitifs pouvant provoquer des cassures
par fatigue des fils ou du petit câble de contrôle...).
2.3 Connexion pneumatique
ATTENTION:
l'installateur doit mettre en place toutes les conditions pouvant
favoriser le travail en toute sécurité dans cette phase. Notamment avant de
commencer les connexions pneumatiques, vérifier d'avoir introduit, de façon
correcte, le piquet de sécurité sous la benne.
ATTENTION:
Le circuit pneumatique du système KipTronicEVO2 est dimensionné
pour une pression de travail maximum de 12 bars. Les pressions de travail supérieures
peuvent endommager le système, provoquer des dysfonctionnements de ce dernier
ou engendrer des situations dangereuses pour les personnes et les choses. Avant
de connecter KipTronicEVO2 à la ligne de pression pneumatique vérifier avec un
manomètre qu'elle ne dépasse pas les 12 bars : dans le cas contraire l'installateur
doit introduire dans le circuit pneumatique un réducteur de pression.
Pour réaliser les connexions pneumatiques utiliser uniquement le tube prévu pour ces applications
automobiles et coupé avec les outils spéciaux (NB: les tubes pour applications pneumatiques doivent
être coupés avec un outil spécial sous peine de manque d'étanchéité du circuit pneumatique à
cause de d'ovalisation qui est introduite quand on coupe le tube avec d'autres outils).
Connecter avant tout les tubes aux utilisations selon le schéma reporté sur la figure
et en ayant soin d'utiliser des couleurs différentes ou en marquant de façon adéquate les
tubes: de cette façon on réduit le risque de déterminer des conditions dangereuses pour
l'installateur dérivant de connexions erronées des utilisations au système KipTronicEVO2.
Les utilisations pneumatiques qui doivent être connectées sont les suivantes:
• prise de force (là où elle est contrôlée par le système KipTronicEVO2)
• commande et montée au déviateur
• commande de descente au déviateur
• sélecteur motrice/grue
NOTICE D'EMPLOI
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O.M.F.B. S.p.A. Hydraulic Components
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