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MISE EN MARCHE
Un fonctionnement et un entretien sans danger exigent la sélection et
l'utilisation d'accessoires de sécurité appropriés. Cette responsabilité
incombe au concepteur du système et nécessite la prise en compte de
l'emplacement et de l'accessibilité de l'équipement et des organes
adjacents. Tous les accessoires de sécurité doivent être installés
correctement avant la mise en marche.
La vitesse sécuritaire de fonctionnement est fonction de la température
du système et du type de roue. Ne pas, en aucune circonstance,
dépasser la vitesse maximale de sécurité telle que publiée dans le
bulletin nyb disponible chez votre représentant local nyb.
AVERTISSEMENT
AVANT UTILISATION :
1. SERRER TOUTES LES VIS DE
CALAGE DE LA ROUE DU
VENTILATEUR.
2. SERRER TOUTES LES VIS DE
CALAGE DES ROULEMENTS.
3. RÉPÉTER APRÈS 8 HEURES
D'UTILISATION.
4. RÉPÉTER APRÈS DEUX SEMAINES
D'UTILISATION.
Marche à suivre
1.
Si les éléments d'entraînement ne sont pas fournis par nyb,
vérifier avec le manufacturier que le couple initial est adéquat pour
la vitesse et l'inertie du ventilateur.
2.
Inspecter l'installation avant de mettre le ventilateur en marche.
Enlever les objets ou débris susceptibles d'être aspirés ou
déplacés par le ventilateur. Vérifier aussi l'intérieur du ventilateur.
Faire tourner la roue à la main pour s'assurer qu'elle n'est pas
coincée.
3.
Vérifier l'installation de l'entraînement et la tension des courroies.
4.
Vérifier le serrage de toutes les vis de calage, des écrous et des
boulons. Serrer les vis de calage du moyeu en tournant la roue de
façon à ce que les vis soient sous l'arbre.
5.
Installer tous les autres dispositifs de sécurité ainsi que les
protections. Vérifier que la tension de l'alimentation électrique est
celle requise et brancher le moteur. Faire démarrer le moteur par
secousses pour vérifier la rotation de la roue.
6.
Redoubler de prudence lors de l'essai d'un ventilateur dont les
canalisations ne sont pas raccordées. Mettre en marche et noter
tout bruit insolite ou vibration excessive. Si l'un de ces problèmes
survient, se référer à la section Problèmes courants des
ventilateurs. Pour éviter la surcharge du moteur, ne pas faire
fonctionner le ventilateur pour plus de quelques secondes si les
canalisations ne sont pas complètement installées. Pour les
ventilateurs de grande taille, il est possible que la vitesse de
fonctionnement normale ne puisse pas être atteinte sans
surcharger le moteur si les canalisations ne sont pas raccordées.
Vérifier la vitesse du ventilateur et terminer l'installation. Par
mesure de sécurité, les canalisations et les autres dispositifs de
protection doivent être complètement installés.
7.
Les vis de calage doivent être revérifiées après quelques minutes,
après huit heures et après deux semaines d'utilisation (voir
tableaux 1 et 2 pour les couples de serrage appropriés).
NOTE : arrêter le ventilateur immédiatement si les vibrations
du ventilateur augmentent soudainement.
Diamètre des vis
de calage, po (mm)
*Les vis en acier inoxydable ne sont pas trempées; elles ne
doivent pas être serrées à plus de 50 % des valeurs indiquées.
Tableau 2 – COUPLE DE SERRAGE DES VIS DE ROULEMENT, Nm
Dia. des vis de
calage, po (mm) Link-Belt Sealmaster
nº 10 (nº 10)
Les ventilateurs nyb sont fabriqués en respectant des normes sévères
et avec des matériaux et des composants de qualité. Un entretien
approprié leur assurera une longue durée de vie sans problèmes.
Ne pas entreprendre de travaux d'entretien sur un ventilateur
avant d'avoir coupé et verrouillé l'alimentation électrique. Dans de
nombreux cas la roue peut se mettre à tourner à cause de l'effet de
«moulin à vent». Le système rotatif doit donc être solidement bloqué
98-0271
avant de commencer tout travail d'entretien.
Un bon programme d'entretien du ventilateur consiste en des
inspections régulières et systématiques de tous les organes de
l'appareil. La fréquence des inspections est déterminée par la rigueur
de l'utilisation et les conditions locales. L'adhésion rigoureuse à un plan
d'inspection est essentielle.
L'entretien régulier du ventilateur doit inclure les étapes suivantes :
1.
2.
3.
4.
5.
Page 3
Tableau 1 – COUPLE DE SERRAGE DES VIS DE ROUE
Couple des vis en acier au carbone*
lb - pouce
3/8 (9,5)
252
7/16 (11,1)
396
1/2 (12,7)
600
5/8 (15,9)
1164
4,5
1/4 (6,4)
10,2
7,3
5/16 (7,9)
21,0
14,1
3/8 (9,5)
36,7
26,0
7/16 (11,1)
52,0
39,5
1/2 (12,7)
76,8
56,5
ENTRETIEN DU VENTILATEUR
Vérifier tout signe d'usure ou de corrosion sur la roue qui peuvent
avoir des effets désastreux. Contrôler aussi l'accumulation de
matières étrangères qui pourrait déséquilibrer la roue, causant
ainsi des vibrations, l'usure des roulements et de sérieux
problèmes de sécurité. Nettoyer ou remplacer la roue aussi
souvent que nécessaire.
Vérifier l'alignement et la tension des entraînements par courroies
en V (voir la section concernant les entraînements par courroies
en V). Lorsque les courroies sont usées, les remplacer toutes
ensemble, en respectant les spécifications du constructeur.
Lubrifier les roulements, mais ne pas exagérer (voir la section sur
les roulements pour davantage de détails).
Durant tout entretien de routine, le serrage de toutes les vis de
calage et de tous les boulons doit être vérifié (voir les tableaux
pour les couples appropriés).
Lors de l'installation d'une nouvelle roue, le jeu initial entre la roue
et le manchon d'aspiration doit être maintenu (voir la Figure 2).
Nm
28,5
44,7
67,8
131,5
Constructeur
SKF
McGill
Dodge
--
4,0
4,0
5,6
9,6
18,6
18,6
18,1
32,8
32,8
31,1
39,5
--
70,0
--
67,8
--
--
--
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