Publicité
Flash(s)/bip(s)
Défaut
3 Cv
(Suite)
4
Circuit électrique
ouvert
ou
Rotor bloqué
avec protection
thermique
déclenchée ou
Défaillance du
contacteur de
puissance (relais)
8
Non-étalonné
Cause(s)
possible(s)
6.
Monter 2 nouveaux joints toriques et 4 rondelles en caoutchouc.
Monter le nouveau groupe motopompe à l'aide de 4 vis à six pans creux
et de 4 rondelles de blocage sur la bride de la colonne de la pompe
immergée, en veillant à la positionner correctement.
MISE EN GARDE : Le détrompeur du connecteur des conducteurs de la
bride (côté pompe immergée) doit être aligné sur le détrompeur de la prise
sur le groupe motopompe.
Problème de continuité
1.
Patienter 5 minutes avant d'appuyer sur le bouton de réinitialisation. Ce
électrique entre le
temps d'attente permet à la protection thermique de se réenclencher
contrôleur STP-SCIIIC
(se refermer), si un problème de rotor bloqué vient de se produire (pour
et le moteur du
les groupes motopompe de ¾ et 1,5 Cv).
groupe motopompe
2.
Si le code de défaut ne s'affiche plus, vérifier le bon fonctionnement du
ou défaillance du
système ; s'il fonctionne correctement, ne pas passer à l'étape suivante.
contacteur de puissance
3.
Couper et consigner électriquement les sources d'alimentation du
(relais)
contrôleur (alimentation et signal de décrochage de pistolet).
4.
Retirer le couvercle du contrôleur STP-SCIIIC.
5.
Déconnecter les conducteurs moteurs branchés sur les bornes M1,
M2 et M3 du contrôleur STP-SCIIIC. À l'aide d'un ohmmètre, mesurer
la résistance entre chaque enroulement du moteur entre les trois
conducteurs et comparer les valeurs mesurées avec celles indiquées
dans le bulletin technique TB004 ou les manuels d'installation des
pompes immergées de 4" (STP/IST) et de 6" (HCP).
6.
Dépanner le câblage pour déterminer la cause du problème de
continuité entre le contrôleur STP-SCIIIC et le groupe motopompe.
Remarque : Toujours couper et consigner électriquement les sources
7.
Si le problème de continuité électrique est résolu, remettre le couvercle
du contrôleur en place, puis remettre le contrôleur STP-SCIIIC sous
tension et vérifier le bon fonctionnement du système.
8.
Inspecter le contacteur de puissance (relais) triphasé. Il peut être
bloqué en position ouverte et/ou endommagé. Remplacer le contacteur
de puissance (relais).
Nouvelle installation
1.
Réaliser l'étalonnage selon les instructions présentes à la section
« Étalonnage ».
2.
Si le code de défaut ne s'affiche plus, vérifier le bon fonctionnement du
système ; s'il fonctionne correctement, ne passez pas à l'étape suivante.
Si le code de défaut réapparait, passer à l'étape suivante.
3.
Vérifier que les conditions suivantes sont toutes réunies :
• L'étalonnage est réalisé avec un débit de sortie nul.
• Le signal de décrochage de pistolet est émis dans un délai de 10 min
• Il n'y a pas de problème de continuité électrique dans la liaison entre
• Le réseau de tuyauterie a été purgé.
• La puissance nominale du moteur a été correctement sélectionnée.
• Le bouton du contrôleur n'a pas été actionné, pour faire taire l'alarme
4.
Si les conditions ci-dessus sont toutes correctes et que le problème
persiste, prendre contact avec le service d'assistance de Franklin Fueling
Systems pour obtenir de l'aide.
Action(s) proposée(s)
d'alimentation du contrôleur (alimentation et signal
de décrochage de pistolet), avant tout intervention de
maintenance.
après l'initialisation du mode d'étalonnage du contrôleur.
le contrôleur et le moteur.
(Voir tableau n°3).
sonore, pendant le processus d'étalonnage.
13
Publicité
