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ATTENTION !
Le portail doit être équipé de butées d'arrêt en ouverture et en
fermeture afin d'empêcher le dépassement de course du portail.
Avant de procéder à l'installation, vérifier l'intégrité du produit et
que tous les composants soient présents dans l'emballage (Fig.3).
Vérifier également que la zone de fixation du motoréducteur est
compatible avec les dimensions d'encombrement (fig. 1).
Vérifier l'angle d'ouverture admis en fonction des points de
4.2 - Installation de la patte de fixation arrière avec ouverture vers l'intérieur
La position de fixation du chevron arrière est indiquée sur le graphique
(Fig.4). Important : les installations proposant des valeurs « A » et « B »
(Fig.4) les plus semblables possibles sont préférées (l.o. = ligne optimale).
Relevez la hauteur C trouvée et tracez une ligne horizontale qui
détermine la valeur de la hauteur B(*), comme le montre l'exe -
m ple de la fig.4b; le point d'intersection avec la ligne "l.o." (ligne
optimale) détermine la valeur de l'angle d'ouverture maximum; à
partir de ce point, tracer une ligne verticale comme cela est montré
dans l'exemple de la fig.4b afin de déterminer la valeur de la hauteur
4.3 - Installation de la patte de fixation avant avec ouverture vers l'intérieur
Le chevron avant doit être fixé au battant en fonction de la hauteur
« E » du tableau 1 (Fig.5).
Remarque : en cas d'installation de la butée de fermeture, réduire la
4.4 - Installation de la patte de fixation arrière avec ouverture vers l'extérieur
Pour l'ouverture vers l'extérieure, l'accessoire PFIXF est nécessaire.
Déterminer la cote « C1 ». Si la cote « C1 » est inférieure ou égale
à 130 mm, se référer à la fig. 5.1A ; si elle est supérieure à 130 mm,
se référer à la fig 5.1B.
Pour déterminer la valeur de la cote « B1 », tracer une ligne
4.5 - Installation de la patte de fixation avant avec ouverture vers l'extérieur
La patte avant doit être fixée au vantail selon les cotes « E1 » (tab. 2,
4.6 - Installation du motoréducteur
Ouvrir la trappe pour déverrouiller et dévisser les 2 vis fixant le carter
arrière (Fig. 8A).
Retirer le carter supérieur en le faisant coulisser d'abord légèrement
vers l'arrière (Fig. 8A)
Appuyer le motoréducteur sur le chevron arrière et insérer la vis de
4.7 - Raccordements électriques
Desserrer le presse-étoupe et brancher le cordon d'alimentation (Fig.11).
Brancher les fils du câble d'alimentation à la plaque de connexion
conformément au schéma de câblage (Fig.12.1/12.2).
4.8 - Réglage de la butée mécanique en ouverture
Débloquer le motoréducteur (Fig.9). Desserrer la vis de la butée
mécanique jusqu'à ce que la butée soit en mesure de coulisser.
Ouvrir manuellement le battant jusqu'au point d'ouverture désiré.
Faire entrer en contact la butée mécanique avec le pivot du chevron
de coulissement et la fixer en position en utilisant la vis (Fig.10).
fixation des pattes sur le graphique de la fig. 4 pour l'ouverture
vers l'intérieur. En cas d'ouverture vers l'extérieure, se référer au
graphique de la fig. 4.1.
La Fig.6 illustre un exemple d'installation type :
Motoréducteurs (1)
Cellules photoélectriques (2)
Colonnes pour cellules photoélectriques (3)
Voyant clignotant avec antenne incorporée (4)
Interrupteur à clé ou clavier numérique (5)
Centrale de commande (6)
Bord sensible (7)
A. Si l'angle trouvé ne correspond pas à vos exigences, veuillez
adapter la hauteur A et, le cas échéant, la hauteur B, de façon à ce
qu'elles soient semblables entre elles.
(*) Il est recommandé de ne pas utiliser de valeurs pour la hauteur B
qui soit au-dessous de la ligne "l.s."
Si nécessaire, couper le chevron arrière (Fig. 8) jusqu'à obtenir la
valeur « B », puis souder le chevron au mur.
Fixer ensuite le chevron de fixation au mur en utilisant soudage, des
vis ou des chevilles (non incluses).
hauteur « E » de 40 mm.
Le chevron avant doit être fixé à la même hauteur que le chevron
arrière (Fig.7).
horizontale à partir de la valeur de la cote « C1 » (fig. 4.1) ; le point
de croisement entre les zones du graphique détermine les valeurs
de la cote « A1 » possibles.
Après avoir fixé au mur la patte de fixation arrière, visser les pattes
en option PFIXF comme indiqué sur les fig. 5.1A ou 5.1B.
fig. 5.1) et doit être fixée à la même hauteur que la patte arrière (fig. 8).
fixation (Fig. 8B).
Insérer le pivot du chevron de coulissement dans la douille du chevron
avant et le fixer avec la vis et la rondelle fournies en dotation (Fig. 8C).
Serrer sans forcer avec l'écrou et la rondelle la vis de la patte arrière
montée précédemment (fig. 8D).
Revisser le presse-étoupe. Remettre le couvercle supérieur en le
faisant d'abord coulisser légèrement en avant.
Ouvrir la trappe et visser les 2 vis maintenant le carter arrière.
En cas de nécessité de régler également la butée mécanique en
fermeture (en option), répéter la même procédure, en fermant cette
fois-ci manuellement le battant jusqu'au point de fermeture désiré.
N.B. La course utile se réduit de 40 mm pour chaque fin de course
installé.
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