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Notice et informations générales sur le feu LUXOS
Montage
Fixer le phare solidement avec la fixation en acier inoxydable pré-montée
ou tout autre fixation qui conviendrait. Régler le phare de façon à ne pas
éblouir le trafic inverse : Diriger le faisceau lumineux sur la chaussée, à
environ 10 m de distance. Serrer fermement les vis pour que le phare ne
se dérègle pas par la suite. Une fois le raccordement électrique et le mon-
tage effectués, enficher le conduit de câble (deux éléments en plastique,
ci-joints) autour du support inox (protection de câble, optique).
La réglementation allemande StVZO exige un catadioptre avant blanc
pour les vélos. Pour ce faire, il est possible d'emboîter le catadioptre joint
sur la face inférieure du phare.
!
Important! Veiller impérativement à respecter la bonne polarité:
+ = courant, – = masse. Une conduite de masse via le porte-phare n'est
pas réalisable.
Raccordements pour dynamo et feu arrière
Il faut relier le câble provenant de la dynamo aux raccordements à fiches
„in" du phare. S'il n'existe pas de câble sur la dynamo, établir la connexion
au moyen du câble duplex fourni.
!
Attention: pour la connexion à une dynamo sans liaison de masse
séparée, il faut établir une connexion entre le contact de masse du phare
(in –) et le cadre du vélo ou le porte-phare.
Notice et informations spécifiques au phare LUXOS U
Mise à profit efficace de l'énergie :
répartition entre l'éclairage et les fonctions
LUXOS U génère un champ lumineux homogène 800 % plus clair et 200 %
plus large que spécifié dans les exigences StVZO.
!
Remarques importantes : l'éclairage de la chaussée varie en fonction
de la vitesse du vélo, du mode de fonctionnement et de l'état de charge de
l'accu tampon intégré. Plus le vélo roule lentement (vitesse inférieure à 15
km/h), plus le champ proche est éclairé (éclairage panoramique de proxi-
mité, voir plus bas) ; la portion de route plus lointaine s'obscurcit. Lorsque la
vitesse augmente, c'est l'inverse qui se produit.
LUXOS U offre des fonctions et options encore jamais proposées par un
autre phare. L'énergie générée par la dynamo moyeu connaît une mise à
profit maximale. Le rendement varie jusqu'à 40 % pour les dynamos moyeu
connues actuellement. Il est en principe toujours limité et ne permet pas de
disposer à tout moment de tout le potentiel et de toutes les fonctions nor-
malement proposées par LUXOS. C'est pourquoi il est préférable d'utiliser et
de répartir à bon escient l'énergie disponible :
Phare en marche
L'accu tampon intégré est chargé parallèlement au rendement lumi-
neux. Dans la courte phase jusqu'au chargement complet, le rendement
lumineux est réduit. Dès que l'accu tampon est chargé, la puissance
maximale est disponible pour toutes les fonctions d'éclairage : éclai-
rage panoramique de proximité, éclairage HIL, éclairage de jour, feu de
position. Si le phare est en marche, l'accu est rechargé en permanence
à partir de 15 km/h et de l'énergie est prélevée de l'accu au profit de
l'éclairage panoramique de proximité, de l'éclairage HIL et du feu de
position.
Phare désactivé
Si le phare est désactivé et seulement dans ce cas, il est possible de dis-
poser en permanence du courant de charge USB de plus de 100mA. Voir
aussi plus bas : courant de charge USB. Le courant de charge est stabi-
lisé à l'aide de l'accu tampon, de sorte que l'on peut recharger même les
appareils mobiles sensibles. En raison de la quantité d'énergie limitée, il
est impossible d'utiliser simultanément une puissance d'éclairage.
Vélo à l'arrêt
Si l'accu intégré s'est rechargé pendant le roulement, l'énergie
emmagasinée peut être mise à profit pour charger des appareils USB
(quantité limitée).
Éclairage proche panoramique
Deux LED spéciales additionnelles intégrées dans la „partie frontale"
du LUXOS U éclairent la portion de route située juste devant le vélo et
sur le côté. Elles élargissent en plus le champ lumineux de proximité.
L'éclairage proche panoramique est piloté automatiquement : si le vélo
roule à moins de 15 km/h, l'éclairage proche est activé. plus la vitesse
diminue, plus cet éclairement supplémentaire est lumineux. L'éclairage
proche panoramique est aussi commuté si l' „éclairage HIL" est activé
(= puissance d'éclairage maximale, disponible uniquement si l'accu tam-
pon est en pleine charge).
L'éclairage proche panoramique se connecte généralement lorsque l'on
roule entre 15 et 20 km/h et devient de plus en plus lumineuse en continu
jusqu'à environ 6 km/h, plus on roule au ralenti. Si les roues à dynamo ont
un diamètre exceptionnellement petit (par ex. sur un vélo couché), il peut
arriver que l'éclairage proche panoramique s'allume seulement à une vitesse
nettement inférieure à 10km/h. La plage de vitesse pour l'éclairage proche
panoramique peut être redéfinie librement à tout moment. Pour ce faire,
maintenir le bouton-poussoir du phare ou du guidon enfoncé pendant
10 secondes au minimum, tout en roulant. Dans l'intervalle, le phare
s'allume/s'éteint (MARCHE/ARRÊT) 5 fois. La vitesse moyenne parcourue
pendant ces 10 secondes représente la moyenne de la nouvelle plage de
vitesses dans laquelle l'éclairage proche panoramique s'allume.
Éclairage à haute intensité lumineuse (HIL)
Toute l'énergie disponible (celle emmagasinée dans l'accu et celle géné-
rée actuellement par la dynamo) est mise à disposition de l'éclairage HIL.
L'éclairage HIL est idéal si l'on roule dans l'obscurité totale et en cas de pas-
sage rapide dans des zones de clair-obscur. Cet éclairage peut aussi servir
d'avertisseur lumineux. L'éclairage HIL est emmagasiné par l'accu tampon au
lithium dans le phare et brille tant que la réserve d'énergie le permet. (Si l'ac-
cu tampon est en pleine charge et si la vitesse de roulement est de l'ordre
de 25 km/h, environ 15 minutes de fonctionnement dans le mode d'éclairage
HIL sont possibles, à condition de n'avoir pas branché d'appareil USB sur le
bouton-poussoir du guidon.)
L'éclairage HIL est commutable au moyen des boutons-poussoirs (brève
pression, MARCHE/ARRÊT). La durée de rendement de l'éclairage HIL est
limitée (disponible jusqu'à ce que l'accu tampon soit déchargé).
Made in
Made in Germany
Germany
Les raccordements à fiches „out" servent à connecter un feu arrière par
câble duplex. La connexion doit être établie par câble duplex et isolée de
la masse (sans contact avec le cadre du cycle). Les feux arrière avec la
masse sur les vis de fixation doivent être installés sans connexion élec-
trique vers le cadre du vélo.
!
Attention: en cas de connexion d'un feu arrière avec liaison de masse
sur le cadre, le phare LUXOS U ne peut pas fonctionner de manière
irréprochable. Solution : raccorder le feu arrière au phare avec un câble
double et couper la connexion électrique vers le cadre.
Éclairage de jour. LICHT24
Le phare LUXOS est équipé d'un éclairage de jour (LICHT24) et il a deux
modes de fonctionnement. Ces modes sont pilotés par un capteur de
clair-obscur. De jour, le phare fonctionne dans le mode jour. Le phare
passe automatiquement au mode nuit dans le clair-obscur et l'obscurité.
Mode jour
Le phare éclaire la chaussée en variant sa luminosité, les
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LED supplémentaires de l'éclairage de jour éclairent à
pleine puissance. La visibilité maximale pour le trafic
circulant en sens inverse !
Mode nuit
Le phare éclaire la chaussée à pleine puissance (70 Lux),
les LED supplémentaires de l'éclairage de jour éclairent
à puissance réduite (LUXOS B) ou bien n'allume plus
(LUXOS U).
Feu de position
Le LUXOS U continue de briller lorsque le vélo est à l'arrêt. La technique :
Pendant le roulement, une partie de l'énergie fournie par la dynamo est
emmagasinée dans l'accu tampon au lithium. Lorsque le vélo est à l'arrêt, cet
accu alimente les LED du phare qui brille donc encore, même si la dynamo ne
fournit pas de courant. Pour désactiver le feu de position, il faut appuyer lon-
guement sur le bouton-poussoir du boîtier ou du guidon.
Options de commutation
Le phare LUXOS U est muni d'un bouton-poussoir sur le boîtier et d'un bouton-
poussoir séparé situé sur le guidon.
Le bouton-poussoir du boîtier et ses indicateurs LED
0 =
phare déconnecté. Aucune LED de signalisation n'est allumée
S =
Indicateur JAUNE : phare connecté. Capteur de clair-obscur activé
– commute automatiquement entre le mode jour et le mode nuit.
= indicateur BLEU : 1. Éclairage HIL connecté. 2. Pour avertisseur
lumineux.
RL =
indicateur VERT : Surveillance de feu arrière (voir plus bas)
Le bouton-poussoir du guidon – Montage
Ce bouton est fixé au guidon par bande caoutchouc.
Le bouton-poussoir du guidon – LED d'affichage
Bleu =
1. éclairage HIL activé 2. Pour avertisseur
Rouge = courant de charge USB disponible
Commande du bouton-poussoir du guidon/bouton-
poussoir du boîtier (fonctions identiques)
Pression longue (> 1 sec.)
• Phare MARCHE / ARRET
• Mode Feu de position : Feu de position désactivé
Pression courte
• lorsque le phare est en marche pendant le roulement :
ÉCLAIRAGE HIL MARCHE / ARRÊT
• lorsque le phare est en marche, à l'arrêt pour le feu de position :
commute entre le feu de position normal et le feu de position
très lumineux
• lorsque le phare est désactivé (roulement ou à l'arrêt):
AVERTISSEUR LUMINEUX MARCHE / ARRÊT
Courant de charge USB
Deux câbles viennent du bouton-poussoir du guidon du LUXOS U : un câble qui
mène au phare et un câble avec douille ronde. Il est possible de connecter un
câble USB sur la douille ronde, pour faire fonctionner ou charger des appareils
mobiles USB. Par temps de pluie, il n'est pas possible d'utiliser le câble USB.
Il faut le débrancher et il faut obturer la douille ronde située sur le câble du
bouton-poussoir du guidon avec le cache en caoutchouc de la dragonne caout-
chouc jointe. La dragonne permet en plus de fixer les câbles sur le guidon.
Une LED rouge sur le bouton-poussoir du guidon s'allume dès que l'accu
tampon est suffisamment chargé. Avec une tension de 5 V, courant est déli-
vrée aux appareils raccordés. L'accu tampon chargé maintient constamment
l'alimentation électrique même si l'on roule lentement et en cas d'arrêts brefs.
C'est pourquoi il est possible de charger même des mobiles sensibles ! Si
l'accu tampon ne peut pas délivrer suffisamment d'énergie, l'alimentation en
courant USB est interrompue (la LED rouge s'éteint) jusqu'à ce que l'accu soit
à nouveau suffisamment en charge.
Astuce : avant de brancher un appareil USB, roulez quelques minutes feu
éteint, afin d'assurer une charge de base suffisante pour l'accu tampon.
La charge USB permanente avec plus de 100 mA est possible seulement si
le système d'éclairage est éteint. Pendant un temps limité, il est possible de
rouler à vélo avec l'éclairage allumé et faire fonctionner en même temps un
appareil USB lorsque l'accu tampon est chargé. La durée dépend de l'état de
charge de l'accu, de la vitesse, de la qualité de la dynamo et de la consomma-
tion de courant sur la prise USB. Plus l'accu se décharge, plus la puissance
lumineuse diminue. Si la puissance lumineuse passe sous la barre des 20 lux
pendant le roulement, la sortie USB se déconnecte. La lumière ne s'éteint pas
pendant le roulement.
!
Il ne peut pas être garanti que tous les appareils USB connectables
puissent fonctionner et/ou être rechargés. Veuillez vous renseigner à ce sujet
auprès du fabricant de l'appareil portable concerné !
Informations supplémentaires
Le phare LUXOS est équipé d'une protection contre les surtensions. Elle
protège durablement le phare, même si le feu arrière n'est pas connecté.
!
(tension alternative). L'emploi de la tension continue (piles, accus) est
impossible.
Seules les phares E-Bike spéciales peuvent absorber des tensions conti-
nues comprises entre 6 et 75 V. N'hésitez pas à consulter votre revendeur
spécialisé.
!
Si le vélo est nettoyé au jet d'eau ou transporté à l'envers sur le toit d'une
voiture par temps de pluie, il faut protéger le phare (avec un sac plastique,
par ex.), pour empêcher l'humidité de pénétrer par les orifices inférieurs.
Notre astuce pour le feu arrière : le phare LUXOS peut être combiné idéa-
lement avec nos feux arrière (faible consommation, plus d'énergie pour le
phare !), munis de la technique de bandeau lumineux LineTec et du feu de
position : TOPLIGHT Line plus, TOPLIGHT View plus. TOPLIGHT Line brake
plus est aussi doté d'une „fonction de feu de ralentissement".
d'une coupure de charge automatique qui empêche une recharge excessive.
En l'absence de ce type de coupure mais si l'appareil indique le niveau de
charge, il faut le déconnecter du bouton-poussoir du guidon dès qu'il est
complètement rechargé. Si ces deux possibilités sont inexistantes, le fait que
l'accu commence à chauffer est le signe d'un début de surcharge.
Fonction et rendement de
l'accu tampon au lithium intégré
Cet accu alimente le feu de position, l'éclairage proche panoramique et
l'éclairage HIL. Il veille à ce que le courant de charge USB reste constant,
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même au ralenti et à l'arrêt. Si l'accu tampon descend au-dessous d'un
certain seuil de charge, il ne délivre plus d'énergie jusqu'à ce qu'il soit à
nouveau suffisamment en charge.
Si l'accu est vide, un trajet d'une dizaine de minutes à une vitesse supé-
rieure à 15 km/h suffit pour le recharger complètement (phare éteint, pas
d'appareil USB branché sur le bouton-poussoir du guidon).
Si le vélo est arrêté et le système d'éclairage désactivé, un accu tampon en
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pleine charge peut alimenter en énergie pendant 4 minutes env. un appareil
USB branché. Pour ne pas gaspiller d'énergie, la sortie USB est ensuite
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déconnectée. Il suffit de pousser un peu le vélo pour réactiver la sortie USB.
faut parfois rouler quelques secondes pour réactiver l'éclairage. Si l'accu
tampon s'est déchargé entièrement et si le phare reste ensuite inutilisé
pendant des mois, il faut parfois rouler env. 20 secondes pour permettre
à l'accu d'emmagasiner suffisamment d'énergie nécessaire au fonctionne-
ment normal du phare et de l'accu.
Comment empêcher le déchargement de l'accu : Avant une période d'inu-
tilisation plus ou moins longue du vélo (par ex. „hivernage"), rouler sans
lumière et sans fonction de charge USB pendant 10 minutes env. : l'accu
se recharge ainsi complètement.
Quand les températures sont inférieures à 0 ° C, un Luxos U éteint brille
quand même et ce afin de protéger la batterie intégrée. Dès que la tem-
pérature augmente, le fonctionnement normal commence.
Surveillance de feu arrière
Dans le bouton-poussoir du boîtier, une LED (RL) verte s'allume si un
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feu arrière est raccordé au phare et fonctionne correctement. En cas de
court-circuit ou si le feu arrière absorbe trop de courant, la LED verte
clignote. Si le feu arrière tombe en panne (ou si le feu arrière n'est pas
connecté), la LED verte s'éteint.
un condensateur de feu de position vide peut entraîner à bref délai une
consommation de courant surélevée. La LED clignote alors brièvement.
La surveillance de feu arrière fonctionne de façon irréprochable seulement
si la polarité correcte a été respectée lors du raccordement du feu arrière.
Si la polarité est erronée lors du raccordement du feu arrière, la LED de
surveillance s'allume en vert même si du courant circule dans le condensa-
teur de feu de position du feu arrière. Dans ce type de cas, la LED signale
que le feu arrière fonctionne, même si celui-ci ne s'allume pas.
Notice et informations spécifiques au phare LUXOS B
LUXOS B génère un champ lumineux homogène (exigences StVZO dépassées
de 600 % pour la clarté et de 200 % pour la largeur).
Interrupteur MARCHE/ARRÊT
Le bouton-poussoir situé au dos du phare sert à mettre en marche et à
éteindre le LUXOS B. Lorsque le phare est en marche, une LED jaune s'al-
lume dans le bouton-poussoir. L'état de commutation reste mémorisé à
l'arrêt du vélo. Si le vélo reste inutilisé pendant longtemps, rouler pendant
cinq secondes environ pour que le phare activé se remette à briller.
Feu de position
Le LUXOS B continue de briller lorsque le vélo est à l'arrêt. La technique :
pendant le roulement, une partie de l'énergie fournie par la dynamo
est emmagasinée dans le condensateur de feu de position du LUXOS B.
Lorsque le vélo est à l'arrêt, ce condensateur alimente les LED du phare
qui brille donc encore, même si la dynamo ne fournit pas de courant.
Avec feu de position : pour désactiver le feu de position, appuyer briève-
ment sur le bouton-poussoir.
Sous réserve de modifications techniques. 890055/0616
Busch & Müller KG 58540 Meinerzhagen, Germany
Tel. +49(0)2354-915-6 info@bumm.de www.bumm.de
Made in
Germany
FR
| Instruction d'emploi
Éclairage de jour avec capteur
Éclairage de jour avec capteur
Éclairage proche panoramique
Feu de position
Éclairage à haute intensité
lumineuse (90 Lux)
Feu de position
Courant de charge USB
Le bouton-poussoir du guidon
Accu tampon
Surveillance de feu arrière
Important : LUXOS peut fonctionner exclusivement sur des dynamos
Avertissement ! Protéger LUXOS contre les dégâts des eaux:
Important. Les accus usés
déchets ménagers mais
et les pièces électroniques
impérativement avec les
ne doivent en aucun cas
déchets dangereux.
être éliminés avec les
!
Remarque importante : La plupart des appareils USB sont équipés
!
Remarque importante : Si le vélo reste inutilisé pendant longtemps, il
!
À noter : Pour les feux arrière dotés de la fonction de feu de position,
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