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-Sortir les dents (envoyer de la pression jusqu'à ce que toutes les dents soient dépliées
et que le manomètre affiche entre 50 et 100 bars environ).
-Déplier le semoir. Veuillez à ce que rien ni personne ne se trouve dans la zone de
débattement du semoir.
-Mettez le distributeur des éléments en "flottant" afin que la pression au manomètre
chute et que l'huile s'évacue des boules d'azote (il faut entre 30 et 90secondes pour que les
boules d'azote refoule entièrement l'huile, selon la pression envoyée au départ).
-Poser le semoir au sol, sur ses roues de jauge (les éléments toujours en "flottant").
Puis placer le distributeur au neutre. La pression du manomètre doit afficher 0 bars (si la
pression augmente c'est que les boules d'azote continuent de refouler l'huile).
-Augmentez la pression dans les éléments. Pression de travail comprise entre 30 et 50
bars selon la profondeur et l'état du sol. Ou jusque 70 bars en conditions très difficiles
-Ajuster la profondeur de semis en faisant varier les 2 barres de poussée.
Attention : La pression au manomètre influe sur la profondeur de semis
(Les roues s'enfoncent plus dans la terre).
-Lorsque la profondeur et la pression sont réglées, vous pouvez fermer le robinet
devant le manomètre, puis mettre le distributeur en flottant, afin de garantir un bon
débattement des éléments.
5.10. Conduite sur la route
Avant de s'engager sur une voie publique :
• Veiller à la bonne mise en place, à la propreté et au bon fonctionnement des
dispositifs de signalisation et d'éclairage règlementaires prévus par la loi
(dispositifs lumineux, panneaux réfléchissants, etc.).
• Vérifier qu'il n'y ait pas d'interférences entre le tracteur et la machine.
• Adopter une attitude courtoise et calme vis-à-vis des autres usagers de la route.
Sur la voie publique, respecter les dispositions du Code de la route :
• Le tracteur tractant la machine sur route doit avoir la même taille, le même poids et
la même puissance que celui utilisé au champ.
• Ne pas rouler à plus de 25 km/h (15 mph).
• Conduire à vitesse raisonnable, pour toujours garder le contrôle de l'ensemble attelé.
• Ne pas descendre une côte à une vitesse plus élevée que la vitesse maximale
possible pour la monter.
• Ralentir dans les virages, et quand les revêtements sont irréguliers.
• Ne pas tenter de prendre les virages plus serrés en utilisant les freins.
• Toujours vérifier le bon serrage des goujons de roues avant de s'engager sur une voie
publique. Ils peuvent être desserrés à cause des vibrations.
• Respecter le gabarit maximum autorisé (largeur, longueur, poids). En cas de
dépassement du gabarit maximum, se conformer à la réglementation en vigueur en
matière de transport exceptionnel (escorte, panneau convoi exceptionnel, autorisation
préfectorale).
• Respecter la charge maximale à l'essieu et le poids total roulant autorisé en charge.
S'assurer que la charge sur l'essieu avant du tracteur ne soit jamais inférieure à 20 %
du poids à vide du tracteur. Si nécessaire, mettre en place des masses
d'alourdissement à l'avant du tracteur.
ATTENTION : lors de déplacements sur le réseau routier, l'utilisateur est responsable
de l'ensemble attelé tracteur + machine (s). Il est de sa responsabilité de s'assurer du
respect des lois en vigueur dans le pays d'utilisation (mise en conformité et suivi des
évolutions règlementaires).
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