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v
[m/s]
a) On utilisera un amortisseur type YSR-25-40 avec max. 160 Nm
(voir caracteristiques techniques).
b) Le reglage optimal se situe a env. 2 tours de la bague de rbglage.
Une mise au point precise peut etre effectube sur les lieux:
1. Regler l'amortissement a une valeur supbrieure a celle indiquee
par le diagramme.
2. Ex6cuter une op&ation d'amortissement.
3. Corriger 6ventuellement l'amortissement a l'aide de la bague de
reglage:
L'amortissement rapide est suivi par un amortissement a vitesse
reduite. Le reglage est optimale lorsque t'amortissement a vitesse
Pour obtenir une marge de s6curit6 et en cas de variations des
charges, placer le point de transition de l'amortissement rapide a
l'amortissement a vitesse reduite a une distance d'environ 10 a 20%
de la fin de course.
Entretien
Si l'amortisseur a 6te correctement month, il suffit de faire l'appoint
en fluide hydraulique apres environ I million de manosuvres.
Si le piston de compensation est de niveau avec la face ant&e de
l'amortisseur, la tige de piston &ant sortie, faire l'appoint d'huile au
moyen dune pompe a huile jusqu'a ce que le rep&e (gorge sur le
piston de compensation) soit de niveau avec l'extr6mit6 du tube.
Pour 6viter un endommagament de l'amortisseur par une pression
trop elevee, utiliser uniquement des pompes a huile de type YSR-CP
Seul le fabricant est autorise a effectuer des r6parations.
Accessoires
a) Tampon
Pour reduire le bruit et mknager les objets et equipements B amortir,
sur la tige de piston.
b) Pompe b huile
Une pompe a huile sp6ciale type YSR-CP est kcessaire pour faire
l'appoint d'huile.
Utiliser de l'huile Shell Hydrol D 046.
Dublin Duncawille Durban Eibar
Janeiro
1
N II
L o n d o n
Elizabeth
Washington Porlo
Stockholm Sydney .Taipei Teheran Tokyo Menda Warszaw W&en Yverdon ZiMch
Tours de la bague de @Iage
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a) Se utilizara un amortiguador del tipo YSR-25-40 con MO Nm coma
b) El ajuste 6ptimo se encuentra a aproximadamente dos giros del
anillo de ajuste.
Sobre el terreno se puede realizar un ajuste de precisi6n:
1. Ajustar la amortiguackk a un valor aigo m&s duro que el que se
determina segun el diagrama.
2. Realizar la amortiguaci6n.
3. Corregir eventualmente el amortiguamiento mediante el anillo de
ajuste:
El retard0 rapid0 mediante el amortiguamiento de presi6n va seguido
de un retard0 lento a velocidad reducida. El ajuste 6ptimo se con-
sigue cuando se obtiene la velocidad reducida justamente antes de
un fin de carrera.
de carga, localizar el punto de transici6n de amortiguamiento rapid0
a amortiguamiento a velocidad reducida a una distancia de aproxi-
madamente 10 a 20% del fin de carrera.
La energfa residual maxima permisible tras acabar la carrera no
debe superarse (ver datos tecnicos).
Esquema del circuit0
Mantenimiento
Si el amortiguador esta montado correctamente basta con rellenar
aceite hidraulico tras aproximadamente 1 mill6n de ciclos de co-
El nivel de aceite se comprobara por la parte posterior del amor-
tiguador:
Si el embolo de compensaci6n. con el vastago del embolo sacado,
la marca de llenado (estrfa en el embolo de compensaci6n) este
al mismo nivel que el extremo del tubo. Para evitar darios debidos
a presiones demasiado altas, utilizar unicamente prensas de aceite
Las reparaciones ~610 debera hacerlas el fabricante.
Accesorios
a) Tamp6n
dispositivos a amortiguar, se puede fijar un tamp6n con plaCa de
poliuretano al vastago del embolo.
b) Bomba de aceite
Manila Melbame Mexico City Milan0 Monterrey
Pretoria. Puerto Rica. Quito
Rio de
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