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La producción del C.4 en sus diversas versiones comenzó en
E
1928 y continuó hasta 1932, sin olvidar algunos de los llamados
vehículos de «fin de serie», que todavía se vendieron en 1933.
Con una potencia fiscal de 9 CV el primer año, subió a 10 CV
en 1930 sin modificarse, y luego se redujo de nuevo a 9 CV en 1931. En 1933,
paralelamente al C.41X, que mantenía una potencia fiscal de 9 CV, apareció el
C.4 G admitido para 10 CV, con una cilindrada ligeramente mayor y equipado,
según las preferencias, con el motor normal o con el motor flotante, que se
encontraría en series posteriores.
Diseñados con una técnica bastante nueva para la época e inspirados en las
técnicas de construcción americanas, los C.4 eran vehículos excepcionalmente
robustos, tanto desde el punto de vista del motor como de la carrocería.
CITROËN disponía de carrocerías suficientes para satisfacer todas las
necesidades: berlinas, limusinas, 4 y 6 plazas, cupés, falsos descapotables,
descapotables, torpedos, torpedos comerciales, furgonetas, pequeños
autobuses/taxis, etc.
Con el paso de los años, el aspecto general cambió poco, y solo algunos
cambios en la disposición de los cromados y en el equipamiento interior
permiten reconocer el año de salida de los vehículos.
El modelo propuesto por HELLER evoca un tipo de vehículo comúnmente
utilizado entre las dos guerras por los establecimientos de lujo para transportar
a los clientes ricos entre la estación y el hotel.
CARACTERÍSTICAS
Batalla
: 2,97 m
Vía delantera
: 1,42 m
Vía trasera
: 1,42 m
Chasis
: acero estampado
Motor
: CITROËN de 4 cilindros en línea
Cilindrada
: 1767 cm3
Potencia
: 32 CV
Carburación
: carburador de arranque SOLEX
Embrague
: disco único controlado por pantógrafo
Caja de cambios
: 3 velocidades + marcha atrás no sincronizadas
Transmisión
: eje tubular con puente banjo de par diferencial
Suspensión
: muelles multihoja y amortiguadores de fricción
Frenos
: frenos mecánicos con servofreno de vacío
Velocidad máxima
: 90 km/h
Consumo
: 10 litros a los 100 km
Começou em 1928 o fabrico do C.4 nas suas diferentes versões,
P
que continuou até 1932. Alguns veículos ditos de "fim de série" ainda
foram vendidos em 1933.
Com uma potência fiscal de 9 CV no primeiro ano, passou para
10 CV em 1930, sem ser modificado, depois voltou aos 9 CV em 1931. Em 1933,
paralelamente ao C.41X, sempre com uma potência fiscal de 9 CV, apareceu o C.4
G com 10 CV permitidos, com uma cilindrada ligeiramente superior e entregue com
a escolha de vir equipado com o motor normal ou "moteur flottant" (motor flutuante),
que se encontraria nas séries seguintes.
Criado seguindo uma técnica bastante inovadora para a época e inspirado em
técnicas de fabrico americanas, os C.4 eram veículos excecionalmente robustos,
tanto do ponto de vista do motor como de carroçaria.
O número de carroçarias propostas pela CITROËN era suficientemente vasto para
responder a todas as necessidades: Berlinas, limusinas, 4 e 6 lugares, coupés,
falsos cabriolets, cabriolets, torpedos, torpedos comerciais, camionetas, pequenos
autocarros/táxis, etc...
Ao longo dos anos, o aspeto geral pouco mudou e apenas algumas modificações
na disposição dos cromados e disposições interiores permitem reconhecer o ano
de saída dos veículos.
O modelo proposto pela HELLER evoca um tipo de veículo utilizado frequentemente
entre as duas guerras pelos estabelecimentos de luxo para transportar os clientes
facilmente entre as estações e o hotel.
CARACTERÍSTICAS
Distância entre eixos
: 2,97 m
Eixo dianteiro
: 1,42 m
Eixo traseiro
: 1,42 m
Chassis
: Aço comprimido.
Motor
: CITROËN 4 cilindros em linha
Cilindrada
: 1767 cm3
Potência
: 32 CV
Carburação
: Carburador SOLEX com motor de arranque
Embraiagem
: Disco único controlado por pantógrafo
Caixa de velocidades
: 3 velocidades + marcha-atrás não sincronizadas
Transmissão
: Árvore tubular com ponte banjo com binário diferencial
Suspensão
: Molas de lâminas múltiplas e amortecedores por fricção
Travões
: Travões mecânicos com servofreio por pressão
Velocidade máxima
: 90 km/h
Consumo
: 10 litros aos 100 km
De productie van de verschillende versies van de C.4 vond plaats
NL
tussen 1928 en 1932. Enkele "einde serie" voertuigen werden zelfs
nog in 1933 verkocht.
Met een fiscaal motorvermogen van 9 PK het eerste jaar, werd de
motor in 1930 zonder enige aanpassing op 10 PK gezet, waarna deze in 1931
op 9 PK werd teruggebracht. In 1933, tegelijkertijd met de C.41X die nog steeds
een fiscaal motorvermogen van 9 PK had, werd de C.4 G met 10 PK op de markt
gebracht. Deze auto had een iets grotere cilinderinhoud en werd geleverd met een
normale motor of een zwevende motor, die tevens in de volgende series terug te
vinden was.
De C.4, ontworpen volgens een heel nieuwe techniek voor die tijd en geïnspireerd
op de Amerikaanse constructietechnieken, was een zeer robuust voertuig zowel voor
wat betreft zijn motor als zijn carrosserie.
Het aantal carrosserieën die door CITROËN werd aangeboden waren talrijk om aan
de behoeften van iedereen te voldoen: berlines, limousines, 4 en 6 plaatsen, coupés,
hardtops, cabriolets, allrounders, bedrijfswagens, bestelwagens, minibussen, taxi's,
etc.
In de loop der jaren werd er weinig aan het algemeen uiterlijk veranderd en slechts
de enkele kleine aanpassingen aan het chroomwerk en de binneninrichting maakten
het mogelijk om het precieze bouwjaar van het voertuig te weten te komen.
Het model dat door HELLER wordt voorgesteld is een type voertuig dat gewoonlijk
tussen beide oorlogen werd gebruikt door luxueuze etablissementen voor het
vervoeren van welgestelde klanten tussen het station en het hotel.
EIGENSCHAPPEN
Wielbasis
: 2,97 m
Spoorbreedte vooraan
: 1,42 m
Spoorbreedte achteraan : 1,42 m
Chassis
: geperst staal
Motor
: CITROËN 4 cilinders in lijn
Cilinderinhoud
: 1767 cm3
Vermogen
: 32 PK
Carburatie
: SOLEX carburator met starter
Koppeling
: enkele schijf bediend via stroomafnemer
Versnellingsbak
: 3 niet-gesynchroniseerde versnellingen + achteruit
Transmissie
: buisvormige spil met banjo-as met differentiële koppel
Ophanging
: meerdere bladveren en wrijvingsdempers
Remmen
: vacuümbekrachtigde mechanische remmen
Maximum snelheid
: 90 km/u
Verbruik
: 10 liter/ 100 km
Avviata nel 1928, la produzione della C.4 nelle sue diverse
I
versioni proseguì fino al 1932. Qualche veicolo "fine serie" fu
venduto anche nel 1933.
Con una potenza nominale di 9 CV al primo anno, passò a 10
CV nel 1930 senza modifiche meccaniche, quindi fu riportata di nuovo a 9
CV nel 1931. Nel 1933, parallelamente alla C.41X e sempre caratterizzata da
una potenza nominale di 9 CV, apparse la C.4 G, con un cilindro leggermente
superiore e proposta in due alternative, motore normale o motore flottante,
entrambi disponibili anche nelle serie successive.
Progettata con una tecnica assai innovativa per l'epoca e ispirata alle tecniche
costruttive americane, la C.4 era un veicolo eccezionalmente robusto sia dal
punto di vista meccanico che della carrozzeria.
Il numero di allestimenti proposti da CITROËN era sufficientemente vasto per
soddisfare tutte le esigenze: berline, limousine, 4 e 6 posti, coupé, decappotabili
e cabriolet, mini-van commerciali, camioncini, piccoli autobus/taxi ecc.
Nel corso degli anni l'aspetto generale ha subito alcune variazioni nella
disposizione delle cromature e negli allestimenti interni, il che permette di
riconoscere facilmente l'anno di uscita di ogni veicolo.
Il modello proposto da HELLER evoca un tipo di veicolo impiegato fra le due
guerre dagli hotel di lusso per trasportare i propri clienti dalle stazioni all'albergo.
CARATTERISTICHE
Passo
: 2,97 m
Corsa anteriore
: 1,42 m
Corsa posteriore
: 1,42 m
Chassis
: acciaio alleggerito
Motore
: CITROËN 4 cilindri in linea
Cilindrata
: 1.767 cm3
Potenza
: 32 cv
Carburazione
: carburatore SOLEX a starter
Frizione
: disco unico comandato da pantografo
Cambio
: 3 velocità + marcia indietro non sincronizzati
Trasmissione
: albero tubolare con ponte "banjo" con coppia differenziale
Sospensione
: molle a lame multiple e ammortizzatore a frizione
Freni
: freni meccanici con servofreno a depressione
Velocità massima
: 90 km/h
Consumo
: 10 litri a 100 km
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