Table des Matières
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POUR DÉMONTER LA POMPE:
Videz le système de tout liquide, brisez les raccords des
tuyaux d'aspiration et de refoulement et, si nécessaire, retirez
tous les tuyaux des orifices d'aspiration et de refoulement.
Retirez les fixations retenant l'adaptateur de pompe à l'en-
traînement, desserrez l'ensemble d'attaches d'entraînement,
puis retirez la PUMPAK.
Pour le démontage, retirez les rondelles et les écrous hexag-
onaux maintenant l'adaptateur du moteur au carter. Retirez
le carter. La roue, le manchon d'entraînement, les soufflets
d'étanchéité et le bloc-ressort glisseront alors vers l'avant
sans l'adaptateur de la pompe.
Le siège de la garniture mécanique et la cuvette du siège
resteront dans l'adaptateur de la pompe. S'ils ne sont pas
endommagés ou usés, ne les retirez pas. Si nécessaire, retirez
le contre-alésage de l'adaptateur à l'aide d'un morceau de
bois ou d'un manche de tournevis inséré dans l'adaptateur
à partir de l'extrémité de l'entraînement. Un coup sec ou
deux suffisent généralement pour faire tomber le siège de
la garniture mécanique. Faites attention en retirant le siège
de la garniture mécanique afin de ne pas fissurer un siège en
céramique.
RETIREZ LA ROUE
Retirez le soufflet d'étanchéité et le bloc-ressort. Sur certains
modèles, il est désormais possible de retirer le support de
ressort avant de retirer la roue.
REMARQUE: Le soufflet d'étanchéité est collé à la chemise
d'arbre et il faudra faire preuve de patience et de prudence
pour le retirer sans endommager le soufflet et la cage.
Les kits de réfection MP Pumps incluent un nouveau man-
chon d'entraînement afin d'éviter tout risque d'endommage-
ment de ce dernier. Voir au dos du manuel pour la liste des
kits de joints et des kits de réfection correspondants. Des
roues sont également disponibles en cas d'usure ou de dom-
mages.
Retirez le contre-écrou de l'arbre ; dévissez la roue du man-
chon d'arbre dans le sens antihoraire à partir de l'extrémité
de la roue.
INSPECTION:
Vérifiez l'usure de toutes les pièces. Pour faciliter le remon-
tage, toutes les entailles et bavures doivent être retirées du
manchon d'arbre. Nettoyez avec une toile à polir fine. Rem-
placez les pièces endommagées par des pièces neuves.
Inspectez le siège et la rondelle d'étanchéité, la cuvette du
siège et le soufflet d'étanchéité pour repérer toute rainure,
coupure, éraflure ou autre détérioration. Si l'une des pièces
est endommagée, un nouvel ensemble complet doit être in-
stallé.
CHEMFLO 1 (fr)
RELEASED 06/Sep/2022 15:35:44 GMT
INSTRUCTIONS DE REMPLACEMENT DES JOINTS
REMONTAGE:
Toutes les saletés et matières étrangères doivent être en-
levées. Il est recommandé d'utiliser uniquement des joints et
des élastomères neufs lors du remontage d'une pompe.
Lubrifiez la cuvette du siège de la garniture mécanique avec
du savon liquide (émulsifiant P-80) ou de la graisse propre
et appuyez sur le siège de la garniture mécanique dans le
contre-alésage de l'adaptateur, en l'enfonçant fermement
et franchement. Faites preuve de prudence afin de ne pas
abîmer la face rodée du siège de la garniture mécanique.
Assemblez le manchon d'arbre ; scellez le support de ressort,
la roue et l'écrou de la roue. Avant d'installer les soufflets
d'étanchéité et le bloc-ressort, lubrifiez le manchon d'arbre
et le soufflet en caoutchouc avec du savon liquide (émulsifi-
ant P-80) ou de la graisse propre et pressez les soufflets et le
bloc-ressort sur le manchon d'arbre. Le ressort doit s'engager
dans le support de ressort à l'extrémité de la roue du man-
chon d'arbre.
Pour être correctement positionnée, la rondelle doit être fer-
mement appuyée contre le soufflet en caoutchouc et les er-
gots d'entraînement de la rondelle doivent être correctement
engagés. L'épaulement surélevé de la rondelle d'étanchéité
doit être orienté à l'opposé de la roue pour entrer en contact
avec la surface rodée du siège du joint dans l'adaptateur.
Faites glisser l'ensemble des parties tournantes dans l'adap-
tateur. Installez l'ensemble d'attaches d'entraînement sur le
manchon d'arbre, mais ne serrez pas.
Assurez-vous que la cale est installée entre la roue et la
plaque d'usure. Ne retirez pas la cale avant que l'attache du
manchon d'entraînement n'ait été serré sur l'arbre d'entraîne-
ment du moteur.
INSTRUCTIONS POUR LE JOINT DE TYPE À VIS DE
RÉGLAGE :
Ne retirez pas les clips de retenue du joint. Faites glisser le
joint en place sur l'arbre. L'extrémité de l'arbre sera en retrait
d'environ 0,080" ± 0,020" de l'extrémité du joint. La bonne
hauteur de fonctionnement du joint est obtenue lorsque les
faces du joint sont alignées avec les clips de joint en place.
Avec les clips de joint toujours en place, serrez les fixations du
joint à l'aide d'une clé Allen à bout sphérique. Il est important
que la clé Allen ne repose pas sur le logement du joint pen-
dant le serrage, car cela pourrait affecter la position du joint
sur l'arbre. Une fois les fixations du joint serrées, les clips du
joint doivent être retirés et conservés.
N'utilisez pas la cale d'étanchéité avec un joint de type vis de
réglage.
Pour le joint à soufflet, installez l'entretoise de joint à l'arrière
de la roue. Utilisez une graisse légère ou un matériau collant
similaire. Vissez la roue sur l'arbre. Installez le contre-écrou.
Placez le joint torique sur la plaque d'étanchéité. Installez l'en-
semble roue/carter de roulement dans le carter de pompe.
Installez les rondelles de blocage et les écrous hexagonaux.
Faites tourner l'arbre plusieurs fois pour vérifier s'il y a frotte-
ment ou grippage.
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