Allgemeine Informationen - NEO TOOLS 11-264 Mode D'emploi

25 VSE212.V2-25 Schnellanschlussadapter für stecker m6x1,0 mit o-ring für fahrzeuge der marke suzuki
26 VSE212.V2-26 Schnellanschlussadapter für 1/4" kabelverbinder zur verwendung mit bosch mono jetronic
27 VSE212.V2-27 Aussengewindeadapter m12x1,5 auf aussengewinde m8x1,0 mit o-ring für fahrzeuge der marke audi als sekundäradapter
28 VSE212.V2-28 2X aussengewindeadapter m14x1,5
29 VSE212.V2-29 Aussengewindeadapter m14x1,5
30 VSE212.V2-30 Innenadapter m14x1,5
31 VSE212.V2-31 Transportkoffer

4. ALLGEMEINE INFORMATIONEN

Kraftstoffsysteme und Zugangspunkte sind sehr unterschiedlich und es wäre schwierig, alle Anwendungen hier zu erwähnen. Überprüfen Sie immer das
entsprechende Servicehandbuch oder die Informationen des Fahrzeugherstellers über die empfohlenen Prüfverfahren und Zugangspunkte, bevor Sie
Maßnahmen an der Kraftstoffeinspritzanlage ergreifen.
Es gibt zwei Haupttypen von Kraftstoffeinspritzsystemen. Die Einspritzung in den PFI-Saugkrümmer (Abb. A) erfolgt über separate Einspritzdüsen, um jeden
Zylinder mit Kraftstoff zu versorgen. Die Einspritzung vor der TBI-Drosselklappe (Abb. B) führt den Kraftstoff vor dem Klappenblatt im Ansaugkrümmer zu.
In beiden Systemtypen ist die Vorlaufseite, die den Kraftstoff in die Einspritzventile einleitet, und die Rücklaufseite, die den ungenutzten Kraftstoff in den
Tank zurückführt.
5. GRUNDLEGENDES ANSAUGKRÜMMER-EINSPRITZSYSTEM (PFI)
Abb. A
1 Impulsdämpfer
2 Prüfanschluss (Schrader-Ventil)
3 Anschluss des Vakuumschlauches am Verteiler
4 Druckregler
5 Kraftstoffeinspritzventile
6 Flexibler Schlauch
7 Kraftstoffrücklaufleitung
8 Kraftstoffdruckleitung
9 Kraftstoffleitungsfilter
10 Kraftstofftank
11 Kraftstoffpumpe im Tank
12 Pumpeneinlassfilter
13 Pulsator
14 Tankdeckel
6. GRUNDLEGENDES EINSPRITZSYSTEM VOR DER DROSSELKLAPPE (TBI)
Abb. B
1 Tbi-kraftstoffeinspritzdüsen
2 Drosselklappendruckregler
3 Kraftstoffrücklaufleitung
4 Flexibler schlauch
5 Kraftstoffdruckleitung
6 Kraftstoffleitungsfilter
7 Kraftstofftank
8 Kraftstoffpumpe im tank
9 Pumpeneinlassfilter
10 Tankdeckel
7. GRUNDLEGENDE DIAGNOSEKONTROLLEN
Vor dem Testen des Kraftstoffeinspritzsystems wird empfohlen, die folgenden grundlegenden Kontrollen durchzuführen:
7.1 KRAFTSTOFFSYSTEM
7.1.1. Es muss genügend Kraftstoff im Kraftstofftank vorhanden sein. Verlassen Sie sich nicht auf die Kraftstoffanzeige im Fahrzeug,
sondern überprüfen Sie den Füllstand physisch.
7.1.2. Überprüfen Sie, ob beschädigte, gebrochene oder lose Metall- oder flexible Kraftstoffleitungen vorhanden sind. Überprüfen Sie, ob
Anzeichen von Kraftstoffleckagen vorliegen.
7.1.3. Der Kraftstoff darf weder Wasser noch andere Verunreinigungen enthalten.
7.1.4. Überprüfen Sie die Belüftung des Kraftstofftanks und den Zustand des Tankdeckels.
7.1.5. Überprüfen Sie alle elektrischen Sicherungen, die für den Betrieb des Kraftstoffsystems verantwortlich sind.
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