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CÂBLAGE PRINCIPAL/AUXILIAIRE
CÂBLAGE PRINCIPAL/AUXILIAIRE
Dans une configuration principal/auxiliaire, chaque système peut être le principal.
1
Choisissez l'un des systèmes qui sera le principal, puis dirigez tout le câblage vers lui
(installez-y aussi les détecteurs de véhicule et les récepteurs).
2
Au système principal, tous les fils d'entrée (à J5) avec commande (détecteurs,
récepteurs, claviers, minuteries, etc.) doivent également être acheminés vers cette borne
ou vers la seconde. Avec ces fils de commande, les deux actionneurs DOIVENT partager
une connexion commune à la terre de châssis à châssis (ou de commun à commun,
c.-à-d. borne J5 n° 12 de barrière principale à borne J5 n° 12 de la seconde barrière).
EXEMPLE : Si seulement les fonctions d'ouverture et de fermeture sont utilisées, alors
trois fils seront acheminés entre les barrières (Figure 1).
3
S'il est nécessaire qu'en cas de détection d'un obstacle par une barrière, le mouvement
de l'autre soit lui aussi inversé, alors 3 fils additionnels doivent être acheminés entre le
principal J3 et le second J3 (Figure 2). Ces connexions servent à transmettre l'IRD
(signaux d'obstruction) d'un système à l'autre. Cela permettra à la principale ou à la
seconde d'informer l'autre de toute obstruction à la fermeture et de lui donner l'ordre
de marche arrière et d'ouverture. PROGRAMMEZ les interrupteurs à S2, 1-8 de la
même façon sur les deux barrières.
FIGURE 1
Principal J5
1
2
3
4
5
6
7
Fermeture
Ouverture
FIGURE 2
RX GND TX
1
2
3
4
Principal J3
Auxiliaire J3
1
2
3
4
RX GND TX
11
8
9 10 11 12
Commun
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12
Auxiliaire J5
IRD - Connexions du signal d'obstruction La
borne 1 du système principal doit aller à la borne
4 du système auxiliaire et la borne 1 du système
auxiliaire doit aller à la borne 4 du système
principal. La borne 2 du système principal doit
aller à la borne 2 du système auxiliaire.
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