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GUIDE DE DÉPANNAGE POUR BRÛLEUR SÉRIE SS - 12V DC
S'APPLIQUE AUSSI À LA SÉRIE SC AVEC BRÛLEURS 12v
LE BRÛLEUR NE
S'ALLUME PAS
↓
IL Y A-T-IL DU
CARBURANT
DANS LE
RÉSRVOIR
OUI
↓
↓
L'EMBOUT DE
VAPORISATION
EST IL INSTALLÉ
OUI
↓
↓
LA MANETTE EST
ELLE ACTIVÉE
OUI
OUI
NON
↓
↓
↓
LECOMMUTATEUR
DU BRÛLEUR EST
IL OUVERT?
LE THERMOSTAT
EST IL ASSEZ
HAUT
OUI
↓
LE DISJONCTEUR
THERMAL SUR LE
AJOUTER DU
NON→
CARBURANT
INSTALLER L'EMBOUT DE
NON→
VAPORISATION LE
BRÛLEUR REQUIERT UNE
PRESSION DE 1000LBS AU
PO² POUR OPÉRÉ. SI L'UNITÉ
EST ÉQUIPÉ D'UNE DOUBLE
LANCE, FERMER LA VALVE
POUR AUGMENTER LA
PRESSION VÉRIFIER LA
GROSSEUR DE LA BUSE.
NON→
LA MANETTE DOIT ÊTRE
ACTIVÉE POUR OPÉRÉE LE
COMMUTATEUR
PRESSION/FLUX
OUVRIR LE
NON→
COMMUTATEUR ET
AJUSTER LE
THERMOSTAT
RÉINITIALISER LE DISJONCTEUR ET/OU REMPLACER LE
FUSIBLE – RECHERCHER LES COURTS CIRCUITS.VÉRIFIER LE
DÉBIT MOTEUR QUI DOIT ÊTRE 12VDC OU PLUS HAUT ET
LE BRÛLEUR NE SE FERME
PAS
!!! ATTENTION !!!
FERMERL'UNITÉ
IMMÉDIATEMENT
ET RÉPARER
DÉBRANCHER LES FILS D'UNE
PETITE BORNE DU RELAIS DU
BRÛLEUR. LE BRÛLEUR
CONTINU T'IL À CHAUFFER?
REMPLACER
REMPLACER LE
LE RELAIS
COMMUTATEUR
DU
DE PRESSION /
BRÛLEUR
↓
VÉRIFIER L'UNITÉ :
REMPLACER TOUS BOYAUX
ENDOMMAGÉS, ANNEAUX EN
O ET / OU PISTOLET.
FLUX
↓
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