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7.3. Vérification du montage au sol :
Mettre sous tension le circuit électrique et recontrôler les fonctions de l'hélice :
1. Avec l'interrupteur général, mettre le circuit sous tension.
2. Contrôler la fonction du commutateur placé sur le manche ou au tableau de
bord ; contrôler la fonction des positions extrêmes ; contrôler la signalisation
d'orientation des pales ;
-
lors de l'orientation vers le petit angle, clignotement de la lumière jaune ;
-
arrivée à la position en butée minimum : allumage constant jusqu'à
relachement du bouton.
-
lors de l'orientation vers le grand angle, clignotement de la lumière bleue ;
-
arrivée à la position en butée maximum : allumage constant jusqu'à
relachement du bouton.
3. Pendant le pré-vol, moteur arrêté, il est nécessaire de contrôler la butée minimum
et la butée maximum, le déplacement des pales d'une position extrême à l'autre et
vérifier que les deux arrêts aux extrémités s'effectuent normalement.
4.
Si un dysfonctionnement du système est constaté, il est impératif de déposer l'hélice
et de l'envoyer chez le fabricant ou dans un centre de services agréé.
5. Positionner les pales pour obtenir un angle d'attaque moyen (mi-chemin
maximum-minimum) et démarrer le moteur ; pendant cet essai avec moteur
démarré, il ne doit pas y avoir de vibrations indésirables ni bruits suspects.
Dans la situation d'un moteur fonctionnant à pleine puissance et d'une orientation
des pales petit angle, il peut arriver que le moteur soit en sur-régime : il est
indispensable d'observer le compte-tours.
Pendant l'essai au sol, ne jamais orienter l'hélice vers le grand angle sir le moteur
est à la puissance maximum ; il peut se produire un phénomène de « flatter » sur
l'héllice qui pourrait l'endommager.
Modification H
N
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T
O
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Hélice à pas variable en vol
commandée électriquement.
AVERTISSEMENT
AVIS
Date d'édition : 14/05/2010
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SR 3000
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