Remise En Marche Du Moteur Sur Les Ventilateurs À Barrière Thermique; Mise En Route; Essai De Sécurité - Nicotra Gebhardt BA-IPF 14.7 Instructions De Service

BA-IPF 14.7 – 08/2012
5.4.5 Remise en marche du moteur sur les ventilateurs à barrière thermique
L'ailette de refroidissement et les barrières thermiques sur le passage de l'arbre, cf. aussi
point 3.3. ne sont efficaces qu'en service du ventilateur à vitesse nominale, voire en service
FU à au moins 50% de la vitesse nominale.
Pour éviter que des gaz de température supérieure à +100°C traversent un ventilateur à
turbine immobilisée ou dont la vitesse est réduite, il faudra prévoir des verrouillages électri-
ques qui protègent la marche et la remise en marche.
Quand le ventilateur est équipé d'un corps de refroidissement et d'un ventilateur séparé, il
peut aussi être traversé par des gaz chauds quand il est à l'arrêt. Dans ce cas-là, il faut que
le verrouillage garantisse que le ventilateur séparé fonctionne quand la température du
fluide est supérieure à +100°C.

6. Mise en route

6.1 Essai de sécurité
 Vérifier que le montage et l'installation ont bien été réalisés conformément au point 5 et
que tous les dispositifs de sécurité mécaniques et électriques sont bien en place ainsi
que les garnitures d'étanchéité, intactes et bien raccordées.
 Si l'implantation du ventilateur permet l'accès aux ouïes d'aspiration, de refoulement, à
l'arbre ou à d'autres éléments tournants il faut prévoir des systèmes de protection selon
DIN EN ISO 13857! Les grilles de protection correspondantes sont livrables en accessoi-
res et doivent être commandées expressément.
 Si des fluides à risque sont véhiculés, il faut que le client prévoie des notices ou des
dispositifs de protection complémentaires qui attirent l'attention sur le danger ou qu'il les
blinde (par ex. en cas de gaz radioactifs).
Prière de procéder aux contrôles suivants avant la mise en service:
 Vérifier le système de canalisation et la volute de ventilateur au niveau des corps étran-
gers (outils, petites pièces, gravats etc.)
 Vérifier que la turbine tourne librement en faisant un essai à la main
Si la roue de roulement racle la tuyère d'admission, procéder au nouveau réglage de
cette dernière. Régler une fente circulant uniformément (voir 3.5 Atmosphère Explosive
ATEX 95).
 Vérifier que le genre de courant, la tension et la fréquence du branchement au réseau
correspondent bien aux indications de la plaque signalétique du ventilateur et du moteur.
 Vérifier le fonctionnement des organes de réglage raccordés et s'assurer que les vites-
ses n max. du ventilateur ne pourront pas être dépassées.
 Fermer les trappes de visite (s'il y en a).
 Des fluides à température supérieure à +100°C ne sont permis que pour des ventila-
teurs dotés d'ailette de refroidissement / de barrière thermique. La marche et la remise
en marche doivent être garanties par un verrouillage électrique pour éviter que des gaz
dont la température dépasse +100°C traversent le ventilateur.
 Les étanchéités d'arbre avec raccord pour aspiration du gaz d'arrêt / des fuites de gaz
n'atteindront leur efficacité prévue que si le client les raccorde correctement.
 Pour ce qui est des ventilateurs importants pour le service, surtout ceux à grande puis-
sance d'entraînement, en cas d'installation dans un caisson isolation ou ceux avec les-
quels il faut compter sur un déséquilibre, devront être munis d'un dispositif de contrôle
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