Table des Matières
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le bon entretient, qu'elles sont construites adéquatement et qu'elles sont suffisamment longues pour se prolonger
trois pieds au-dessus de la surface du toit.
Les treuils instables ou mal équilibrés chavireront pouvant emporter le travailleur. Les rouleaux de papier bitumé
ne doivent jamais servir de contrepoids. Les travailleurs doivent savoir la capacité de charge. Cette dernière doit
toujours être affichée.
BRÛLURES
Un contact d'asphalte chaud provoque fréquemment des brûlures au deuxième ou troisième degrés. Le contact
implique habituellement des portions de peau plus profondes et ces blessures peuvent s'infecter facilement.
Environs seize pourcent des blessures dans le domaine de la toiture sont des brûlures d'asphalte chaud.
Les causes principales de brûlures sont :
Les éclaboussures provenant d'une bouilloire d'asphalte chaud.
Glisser ou trébucher pendant le transport d'asphalte chaud dans un contenant ouvert.
Les éclaboussures lors d'opérations de transfert d'asphalte chaud (à partir du tuyau vers un réservoir isolé,
d'un réservoir isolé vers un chariot à moppe ou vers un seau, ou encore d'une bouilloire vers un seau).
LEVAGE LOURD
Les entorses et les foulures, surtout celles qui impliquent le dos, sont considérées comme les blessures les plus
communes et parmi les plus graves des couvreurs. Presque trente pourcent de ces blessures engendrent un arrêt de
travail de minimum 10 jours.
FEU/EXPLOSION
Trois conditions doivent se rencontrer pour qu'un feu ou une explosion se produise. Premièrement, une source
d'allumage ou de chaleur, par exemple : un arc électrique, une étincelle, une flamme nue, la décomposition de
certains sulfures de fer ou encore un point chaud dans le réservoir. Deuxièmement, la composition et/ou la
concentration suffisante de vapeurs inflammables à l'intérieur du réservoir (d'asphalte et/ou de gaz)
Troisièmement, de l'oxygène.
Pour les bouilloires et les citernes, les conditions de feu et/ou d'explosions augmentent lorsque :
· Des brûleurs trop puissants sont utilisés pour chauffer l'asphalte, causant une surchauffe localisée des
tubes chauffants, créant par la suite, un point de chaleur
· La température de l'asphalte est amené trop rapidement à la température d'opération désirée.
· Baisser le niveau d'asphalte trop rapidement dans les tubes incandescents, laissant au final, des surfaces
ayant une température excessivement haute.
· L'asphalte est réchauffé à son point éclair. (environs 300°-320°C) (572°-608°F).
· La température de l'asphalte est suffisamment chaude et atteint le niveau d'auto-inflammation
(environs 430°-440°C) (806°-824°F).
· Le conduit de ventilation d'une citerne est obstrué ou bouché, de sorte que les vapeurs inflammables
augmentent et se condensent jusqu'à exploser.
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