Diagnóstico De Falla - Bostitch SB-150SX Manuel D'instructions Et D'entretien

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PROBLEMA
Fuga de aire en la envoltura de la
válvula disparadora.
Vástago de la válvula disparadora
tiene fuga de aire.
Fuga de aire en el armazón/nariz.
Fuga de aire en el armazón/tapón.
No desempeña su ciclo.
Falta de potencia
Desempeña su ciclo lentamente
Sujetadores que saltan.
Alimentación intermitente
Los sujetadores se atoran en la herramienta
DIAGNÓSTICO DE FALLA
CAUSA
Anillo en O cortado o rajado
Anillos en O/sellos cortados o rajados.
Tornillos de nariz flojos.
Anillo en O/empaquetadura cortada o rajada
Amortiguador rajado/desgastado.
Empaquetadura rajada.
Amortiguador de la válvula de cabeza rajado/desgastado.
Tornillos de tapa flojos.
Restricción en el suministro de aire.
Herramienta seca, falta de lubricación.
Anillos en O de la válvula de cabeza desgastados.
Resorte de la tapa del cilindro roto.
Válvula de cabeza atorada en el tapón.
Herramienta seca, necesita lubricación.
Resorte de la tapa del cilindro roto.
Anillos en O/sellos cortados o rajados.
Escape bloqueado
Ensamblaje del gatillo desgastado/tiene fugas.
Acumulación de polvo/alquitrán en impulsor.
La manga del cilindro no está asentada
debidamente en el amortiguador de abajo.
Válvula de cabeza seca.
Presión de aire demasiado baja.
Amortiguador desgastado.
Alquitrán/polvo en el canal del impulsor.
Restricción de aire/flujo de aire inadecuado a través
del casquillo y tapón de desconectado rápido.
Anillo en O de pistón desgastado.
Herramienta seca, necesita lubricación.
Resorte de empuje dañado.
Baja presión de aire.
Tornillos flojos en la nariz del cargador.
Los sujetadores son demasiado cortos
para la herramienta.
Sujetadores doblados.
Sujetadores de tamaño equivocado.
Empaquetadura de la tapa de cabeza con fugas.
Anillo en O de la válvula del disparador cortado/
desgastado.
Impulsor roto/quebrado.
Cargador seco/sucio.
Cargador desgastado.
Canal del impulsador desgastado.
Sujetadores de tamaño equivocado.
Sujetadores doblados.
Tornillos flojos en el cargador/la nariz.
Impulsor roto/quebrado.
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CORRECCIÓN
Reemplazar el anillo en O.
Reemplazar anillo en O/sellos.
Apriete y verifique nuevamente.
Reemplazar el anillo en O o empaquetadura
Reemplazar el amortiguador.
Reemplazar la empaquetadura.
Reemplazar el amortiguador.
Apriete y verifique nuevamente.
Verifique el equipo de suministro de aire.
Utilice el Lubricante para Herramientas
Neumáticas de BOSTITCH.
Reemplazar los anillos en O.
Reemplazar el resorte de la tapa del cilindro
Desensamblar/Verificar/Lubricar.
Utilice el Lubricante para Herramientas
Neumáticas de BOSTITCH.
Reemplazar el resorte de la tapa.
Reemplazar los anillos en O/sellos.
Verificar el amortiguador, resorte de la
válvula de cabeza.
Reemplazar el ensamblaje del gatillo.
Desensamblar la nariz/impulsor para limpiar
Desensamblar para corregir.
Desensamblar/lubricar.
Verifique el equipo de suministro de aire
Reemplazar el amortiguador.
Desensamblar y limpiar la nariz y el impulsor
Reemplazar los accesorios de desconectado
rápido.
Reemplazar el anillo en O, verificar el impulsor
Utilice el Lubricante para Herramientas
Neumáticas de BOSTITCH.
Reemplazar el resorte.
Verifique el sistema de suministro de aire
a la herramienta.
Apriete todos los tornillos.
Use sólo los sujetadores recomendados.
No use estos sujetadores más.
Use sólo los sujetadores recomendados.
Apriete los tornillos/Reemplazar la
empaquetadura.
Reemplazar el anillo en O.
Reemplazar el impulsor.
(Verificar el anillo en O del pistón).
Limpiar/Lubricar. Utilice Lubricante para
Herramientas Neumáticas de
BOSTITCH.
Reemplazar el cargador.
Reemplazar la nariz/Verificar la puerta.
Use sólo los sujetadores recomendados
No use estos sujetadores más.
Apriete todos los tornillos.
Reemplazar el impulsor.