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Problème
En mode de fonction-
nement alternatif, le
moteur tourne continuelle-
ment :
Surchauffe :
L'air continue de sortir de
la soupape de sûreté une
fois que le moteur est
arrêté :
L'air continue de sortir de
la soupape de sûreté une
fois que le moteur tourne :
Fuite d'air à la soupape de
sûreté :
Fuites d'air à la pompe :
Fuites d'air aux raccords :
Fuites d'air au réservoir :
Cause Possible
Roulements usés.
Soupape de sûreté bruyante.
Le manostat n'arrête pas le moteur lorsque
le compresseur atteint la pression « seuil »
et la soupape de sûreté est activée.
Compresseur de capacité insuffisante.
Ventilation insuffisante.
Ailettes de refroidissement encrassées.
Pilote de soupape défectueux. La soupape de
sûreté est bloquée en position ouverte.
Manostat défectueux.
Soupape de sûreté bloquée en position
ouverte.
Soupape de sûreté peut-être défectueuse.
Pression excessive dans le réservoir.
Joints éclatés.
Les raccords ne sont pas assez serrés.
Réservoir d'air défectueux ou rouillé.
Solution Possible
Remplacer les roulements usés selon le besoin.
Remarque : Une huile sale peut causer une usure
prématurée. Changer l'huile fréquemment en utilisant
le produit recommandé.
Remplacer la soupape de sûreté.
Mettre le commutateur est en position d'arrêt. Si le
moteur ne s'arrête pas, débrancher le compresseur.
Si les contacts électriques sont soudés ensemble,
remplacer le manostat.
Limiter la pression d'air à la capacité du com-
presseur. Utiliser un outil moins puissant ou un com-
presseur plus puissant.
Emmener le compresseur dans un endroit présentant
une bonne circulation d'air frais et sec.
Nettoyer les ailettes de l'ensemble pompe et moteur.
Retirer, nettoyer ou Remplacer.
Remplacer.
Remplacer la soupape de sûreté. DANGER - Ne pas
démonter la soupape de sûreté lorsque le réservoir
est sous pression. Ouvrir le robinet de purge du
réservoir pour évacuer l'air avant d'effectuer l'entre-
tien.
Actionner la soupape de sûreté manuellement en
tirant sur l'anneau. Si la fuite persiste, la soupape
doit être remplacée.
Manostat défectueux. Remplacer.
Remplacer les joints éclatés et serrer les boulons de
culasse à 20 pi-lb. ATTENTION - Chaque fois que le
joint de culasse est retiré, il doit être remplacé par
un joint neuf, pour assurer une bonne étanchéité.
Serrer les raccords présentant une fuite d'air audible.
Vérifier l'étanchéité des raccords avec de l'eau
savonneuse. NE PAS TROP SERRER.
Remplacer le réservoir d'air. NE PAS ESSAYER DE
RÉPARER LE RÉSERVOIR D'AIR !
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