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S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
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6. DESCRIPTION DE L'AVION ET DE SES SYSTÈMES
6.1 FUSELAGE
Le fuselage est fait d'une armature de bois (majoritairement de section 15 x 15 mm)
recouverte de contreplaqué de 0,8 à 3 mm d'épaisseur. Le siège pilote est incliné à 40°.
La largeur intérieure aux épaules est de 54 cm. Un tunnel en contreplaqué avec renforts
carbone qui porte les fixation des ailes et des jambes de train est situé sous les genoux du
pilote. Le compartiment à bagages de 40 litres se trouve derrière le dossier amovible du
siège. La verrière en composite avec pare-brise en polycarbonate de 1,5 mm d'épaisseur
s'ouvre sur le côté. Une prise NACA située sur le côté de la verrière assure la ventilation
de la cabine.
6.2 AILE
Elle est composée d'un longeron principal avec des semelles carbone sur lequel sont
collées des nervures en XPS. La structure est recouverte de contreplaqué 1 mm. Les
embouts d'aile sont faits d'un sandwich composite tissu de verre. La connexion des ailes
au fuselage s'effectue grâce à deux axes principaux et deux axes secondaires. La
connexion des flaperons aux commandes est réalisée par l'insertion de l'axe de
commande dans une fente.
6.3 EMPENNAGE
La profondeur monobloc est équipée d'un anti-servo tab et est équilibrée statiquement.
La profondeur est de construction similaire à celle des ailes - sur un longeron composite à
semelles carbone sont fixées des nervures en polystyrène et un revêtement en
contreplaqué. Le ressort de trim se trouve sous le siège pilote. Le démontage de la
profondeur se fait par déconnection des tiges de commande et de trim, puis par dépose
de l'axe. La dérive a un longeron principal en composite à semelles carbone et porte
l'articulation de la profondeur.
6.4 TRAIN D'ATTERRISSAGE
Le SD-1 existe en version train classique (SD-1 TD) et en version train tricycle avec roue
avant folle (SD-1 TG) ou conjuguée (SD-1 TGC). L'avion décrit dans ce document est
une version train classique.
Les jambes du train principal sont faites de tiges de fibre de verre pultrudé. Les roues de
300 x 100 mm sont freinées par des freins à tambour mécaniques à commande
différentielle actionnée par les talons. La roulette arrière de 100 mm est conjuguée à la
direction et fixée sur une lame en fibre de verre.
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MANUEL DE VOL SD-1 TD / TRABANT
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