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S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE
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Numéro de série: 00
Immatriculation:
L'avion doit être utilisé en conformité avec les informations et limitations établies dans le
présent manuel.
Soyez prudents! Nous vous souhaitons de bons vols avec votre SD-1 Minisport.
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MANUEL DE VOL SD-1 TD / TRABANT
SD-1 Minisport
Manuel de Vol et d'Utilisation
Août 2012
FAI UL
PAGE 1
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Table des Matières
Sommaire des Matières pour Spacek SD-1 Minisport
- Page 1 Août 2012 L’avion doit être utilisé en conformité avec les informations et limitations établies dans le présent manuel. Soyez prudents! Nous vous souhaitons de bons vols avec votre SD-1 Minisport. _____________________________________________________________________________________ MANUEL DE VOL SD-1 TD / TRABANT PAGE 1...
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Page 2: Table Des Matières
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ SOMMAIRE 1. GÉNÉRALITÉS 1.1 INFORMATION IMPORTANTE 1.2 AVERTISSEMENT, ATTENTION, NOTE 1.3 DESCRIPTION DE L’AVION 1.4 DONNÉES TECHNIQUES PRINCIPALES 1.5 PLAN 3 VUES 2. LIMITATIONS OPÉRATIONNELLES 2.1 VITESSES 2.1.1 Vitesses de vol limites 2.1.2 Zones du Badin 2.1.3 Vitesses de vent admissibles 2.1.4 Limitations moteur 2.2 POIDS... - Page 3 S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 3.4 SORTIE DE VRILLE 4. PROCÉDURES NORMALES 4.1 MONTAGE ET DÉMONTAGE 4.1.1 Montage des ailes 4.1.2 Montage de l’empennage horizontal 4.1.3 Démontage des ailes 4.1.4 Démontage de l’empennage horizontal 4.2 VISITE PRÉ-VOL 4.3 PROCÉDURE NORMALE ET CHECK-LIST 4.3.1 Avant démarrage moteur 4.3.2 Démarrage moteur 4.3.3 Mise en température, essais au sol...
- Page 4 S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 6.4 TRAIN D’ATTERRISSAGE 6.5 COMMANDES DE VOL 6.6 MOTEUR 6.7 SYSTÈME D’ALIMENTATION ESSENCE 6.8 SYSTÈME ÉLECTRIQUE 6.9 INSTRUMENTS ET SYSTÈME PITOT/STATIQUE 6.10 SYSTÈME DE PARACHUTE 7. MANIPULATION ET MAINTENANCE DE L’AVION 7.1 PRÉAMBULE 7.2 CARBURANT 7.3 VISITES PERIODIQUES DE L’AVION 7.3.1 Visite après les premières 25 heures puis après 50 heures 7.3.2 Visite après 100 heures ou visite annuelle...
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Page 5: Généralités
_____________________________________________________________________________________ 1. GÉNÉRALITÉS En portant votre choix sur le SD-1 Minisport vous avez opté pour un aéronef Ultra Léger Motorisé simple de conception et d’entretien, robuste et de pilotage facile. Les conditions d’utilisation décrites dans ce manuel devront êtres observées mais ne se substituent pas à... -
Page 6: Données Techniques Principales
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 1.4 DONNÉES TECHNIQUES PRINCIPALES Mesures Envergure ........... 5,98 m Longueur ..........4,35 m Surface alaire ........6,1 m Allongement de l’aile ......5,85 MAC (corde moyenne) ....... 1,05 m Envergure de la profondeur ....1,96 m Surface de la profondeur .... -
Page 7: Plan 3 Vues
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 1.5 PLAN 3 VUES _____________________________________________________________________________________ MANUEL DE VOL SD-1 TD / TRABANT PAGE 7... -
Page 8: Limitations Opérationnelles
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 2. LIMITATIONS OPÉRATIONNELLES 2.1 VITESSES 2.1.1 Vitesses de vol limites Vitesse IAS (km/h) Signification Vitesse à ne jamais dépasser Ne dépassez cette vitesse dans aucune opération Vitesse de manoeuvre N’effectuez pas de manoeuvre avec maximale plein braquage des commandes ou commande brusque au delà... -
Page 9: Vitesses De Vent Admissibles
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 2.1.3 Vitesses de vent admissibles Vent maximum acceptable au décollage et à l’atterrissage: 10 m/s Composante perpendiculaire maximum du vent acceptable au décollage et à l’atterrissage: 5 m/s 2.1.4 Limitations moteur Limitations propres au moteur Trabant: −... -
Page 10: Manœuvres Approuvées
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 2.4 MANŒUVRES APPROUVÉES Le SD-1 est approuvé en tant que FAI UL. Les manoeuvres suivantes sont approuvées: Les virages à grande inclinaison jusqu’à 60° - vitesse recommandée à l’entrée: 130 km/h Les huits horizontaux - vitesse recommandée à l’entrée: 130 km/h Les virages en montée - vitesse recommandée à... -
Page 11: Limitations De Navigabilité
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 2.7 LIMITATIONS DE NAVIGABILITÉ Vitesses Air Vitesse à ne jamais dépasser 210 km/h Vitesse maximum de manoeuvre 156 km/h Vitesse maximum volets sortis 115 km/h AVERTISSEMENT L’ACROBATIE ET LES VRILLES INTENTIONNELLES SONT INTERDITES! AVERTISSEMENT LES VOLS IFR ET LES VOLS VOLONTAIRES EN CONDITIONS GIVRANTES SONT INTERDITS! _____________________________________________________________________________________ MANUEL DE VOL SD-1 TD / TRABANT... -
Page 12: Procédures D'urgence
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 3. PROCÉDURES D’URGENCE 3.1 PANNE MOTEUR Panne moteur au décollage à moins de 50 mètres du sol Augmentez la vitesse jusqu’à 100 km/h Choisissez une aire d’atterrissage devant; ne changez de direction que pour éviter un choc frontal Allumage OFF Essence OFF... -
Page 13: Atterrissage D'urgence & Atterrissage De Sécurité
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 3.3 ATTERRISSAGE D’URGENCE & ATTERRISSAGE DE SÉCURITÉ Atterrissage d’urgence Ajustez la vitesse à 100 km/h Choisissez l’aire d’atterrissage - espace libre sans obstacles Resserrez le harnais de sécurité Volets: suivant besoin Essence: OFF Allumage: OFF Contact général: OFF ATTENTION Possibilité... -
Page 14: Sortie De Vrille
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 3.4 SORTIE DE VRILLE Procédure standard de sortie de vrille: Gaz réduits Manche ailerons au neutre Palonnier pied à fond côté opposé à la rotation Manche avant jusqu’à la fin de la rotation Palonnier retour centré immédiatement à la fin de la rotation Manche arrière progressif pour retour à... -
Page 15: Procédures Normales
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 4. PROCÉDURES NORMALES 4.1 MONTAGE ET DÉMONTAGE 4.1.1 Montage des ailes Avant le montage démontez, nettoyez et graissez les deux axes principaux et les 8 alésages (2 par aile et 4 sur le tunnel); dégagez les axes des longerons auxiliaires Engagez l'aile droite jusqu'à... -
Page 16: Visite Pré-Vol
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 4.2 VISITE PRÉ-VOL Effectuez une visite pré-vol chaque jour de vol ou avant chaque premier vol après un démontage/remontage. Une visite pré-vol incomplète ou peu soigneuse peut être cause d’accident. Effectuez cette visite en suivant l’ordre suivant: NOTE Le mot «état»... -
Page 17: Démarrage Moteur (Trabant)
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 4.3.2 Démarrage moteur (Trabant) Moteur froid Allumage OFF - Essence ON Starter ON - tirer Pompe électrique ON environ 3 secondes - on entend le système mis en pression Tournez l’hélice à la main - passez 3-4 compressions Allumage ON Ouvrir les gaz 1 cm AVERTISSEMENT... -
Page 18: Avant Décollage
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 4.3.5 Avant décollage Altimètre: réglé (QNH) Trim: au neutre Volets: 1 cran Commandes: libres Verrière: fermée et verrouillée Harnais: attaché - serré 4.3.6 Décollage Pompe à essence électrique ON Plein gaz Manche avant à fond jusqu’à ce que la queue soit levée Utilisez le palonnier pour conserver une trajectoire rectiligne Rotation à... -
Page 19: Performances
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 5. PERFORMANCES Toutes les valeurs indiques dans cette section sont valables pour MTOM = 240 kg (masse maximum au décollage) dans des conditions MSA. (atmosphère standard: 15°C, 1013 mb, altitude 0 m) 5.1 DISTANCE DE DÉCOLLAGE Volets 1 cran pour le décollage, volets rentrés à... -
Page 20: Poids Et Centrage
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 5.5 POIDS ET CENTRAGE Poids à vide mesuré: 120 kg Plage de Centrage: Centre de gravité de 22% à 36% du MAC MAC (corde moyenne de l’aile): 1050 mm Limite de Centrage avant: 22% MAC = 231 mm du bord d’attaque Limite de Centrage arrière: 36% MAC = 378 mm du bord d’attaque AVERTISSEMENT... -
Page 21: Description De L'avion Et De Ses Systèmes
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 6. DESCRIPTION DE L’AVION ET DE SES SYSTÈMES 6.1 FUSELAGE Le fuselage est fait d’une armature de bois (majoritairement de section 15 x 15 mm) recouverte de contreplaqué de 0,8 à 3 mm d’épaisseur. Le siège pilote est incliné à 40°. La largeur intérieure aux épaules est de 54 cm. -
Page 22: Commandes De Vol
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 6.5 COMMANDES DE VOL La gouverne de profondeur et les flaperons sont commandés par tiges rigides et renvois d’angle. Les volets son contrôlés à travers un mixer placé sous le siège. La gouverne de direction est commandée via des câbles. 6.6 MOTEUR Le SD-1 peut recevoir différentes motorisations 2T ou 4T. -
Page 23: Système De Parachute
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 6.10 SYSTÈME DE PARACHUTE L’avion est équipé avec un système de parachute intégral GRS 4/270 ou 4/240; le container du système est fixé dans le fuselage, derrière le siège pilote dans un compartiment revêtu d’une peinture anti-feu. Les suspentes avant sont attachées sur les fixations supérieurs du bâti moteur, la suspente auxiliaire est attachée au fuselage derrière la cabine. -
Page 24: Manipulation Et Maintenance De L'avion
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 7. MANIPULATION ET MAINTENANCE DE L’AVION 7.1 PRÉAMBULE Ce chapitre indique les procédures recommandées par le fabriquant pour une utilisation convenable de l’avion. 7.2 CARBURANT Le moteur Trabant fonctionne avec un mélange d’huile semi-synthétique pour moteur 2 temps et d’essence Super 95 dans la proportion de 1:60. -
Page 25: Visite Après Les Premières 25 Heures Puis Après 50 Heures
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 7.3.1 Visite après les premières 25 heures puis après 50 heures Action Effectué Description Vérifié par General Lavez la totalité de l’avion avec une éponge mouillée et un détergent adéquat. Otez le capot et les couvercles et vérifiez toutes les fixations (circuits d’essence, d’huile et électrique). -
Page 26: Visite Après 100 Heures Ou Visite Annuelle
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 7.3.2 Visite après 100 heures ou visite annuelle Action Effectué Description Vérifié par Général Nettoyez l’extérieur et l’intérieur de l’avion. Vérifiez les traces de choc, d’usure et de corrosion. Avant de l’avion Vérifiez le moteur (voir le manuel du moteur), les flexibles, le bâti moteur, l’hélice, la batterie, l’échappement, la cloison anti-feu et le parachute. -
Page 27: Plan De Graissage
S.R.O. - RÉPUBLIQUE TCHÈQUE _____________________________________________________________________________________ 7.3.3 Plan de graissage a) Lubrifiant - Utilisez de la graisse de bonne qualité b) Emplacements à graisser - Tous les roulements - La totalité des articulations des commandes des flaperons et de la profondeur - L’axe principal de verrouillage des ailes à...