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Installation
Guide Drisse
La drisse doit être parallèle à l'étai. Si ce n'est pas le cas, la bande de ralingue peut sortir
du profil et endommager les gorges de l'étai creux.
Immobilisation du profil nu par vent fort
Au moteur ou à quai par vent fort, les profils nus battent latéralement en
produisant un bruit désagréable. Pour empêcher ce phénomène, faîtes quatre à
six tours autour de l'étai creux avec la drisse de foc, attachez celle-ci à un point
fixe sur le pont (ferrure d'étrave). Étarquez la drisse au winch en tirant à la main
(sans manivelle).
Carénage anti ragage
Avant d'installer le carénage, naviguez plusieurs fois sous
spinnaker de sorte à créer quelques marques d'usure.
Choisissez un emplacement recouvrant les marques
d'usure. Étalez un cordon de mastic silicone tout au long de
chaque arête du carénage. Emboîtez le carnage sur le profil.
Avant toute nouvelle utilisation, maintenez le carénage en
place pendant 24 heures avec le ruban adhésif fourni.
Utilisation de l'étai creux Carbo Racing
Pour hisser la voile
Utilisez le pré-engageur pour hisser la voile. Hissez
complètement la voile et étarquez-la avant de border
l'écoute. En bordant la voile trop tôt, vous risquez
d'endommager la bande de ralingue et l'étai creux.
Endraillage incorrect
Afin de disposer d'une solution rapide dans les rares
occasions où la voile est mal endraillée, certains
coureurs de Grands Prix pratiquent une petite ouverture
dans la gorge du profil, permettant d'extraire la ralingue
(comme illustré ci-contre). En cas de problème, affalez
la voile jusqu'à ce que la ralingue mal endraillée s'insère
dans l'ouverture, puis hissez la voile à nouveau.
6
2 Étai Creux Carbo Racing
Unit 0, 1, 2, 3
4364/04-2010
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