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AVERTISSEMENT :
Cet appareil est équipé d'une chaufferette de
carter. Attendez 24 heures avant de continuer les
procédures de démarrage pour permettre au carter
du compresseur de climatisation de chauffer. Si ce
délai n'était pas respecté, des dommages pourraient
survenir et causer une panne prématurée du système.
Cet avertissement doit être suivi au démarrage initial
et chaque fois que l'alimentation a été coupée pendant
12 heures ou plus.
Températures de fonctionnement
Cet équipement a été conçu pour fonctionner dans une vaste
plage de conditions ambiantes, toutefois : l'utilisation de la
thermopompe en mode chauffage à des températures ambiantes
supérieures à 70 °F (21 ˚C) peut requérir l'utilisation d'une
trousse de contrôle de thermopompe par temps doux.
Si l'on prévoit qu'une application nécessitera le chauffage à
des températures ambiantes douces, les pressions dans les
conduites de liquide doivent être vérifiées pendant ces périodes
de fonctionnement. Si la pression dans la conduite de liquide est
de 530 psi manométrique ou plus, une trousse de contrôle de
thermopompe par temps doux doit être installée sur le système.
Autrement, le système de contrôle peut être configuré de manière
à utiliser le mode de chauffage d'urgence ou d'appoint afin de
maintenir la fiabilité du système.
Circulation d'air – souffleur intérieur
1. Réglez le commutateur du thermostat sur le mode du système
OFF (arrêt) et le mode du ventilateur sur ON.
2. Assurez-vous que le souffleur fonctionne continuellement.
Vérifiez l'arrivée d'air aux registres d'alimentation et réglez
l'ouverture des registres pour équilibrer la distribution de l'air.
Si l'air détecté est insuffisant, examinez les conduites pour
détecter toute fuite ou obstruction.
3. Réglez le ventilateur sur le thermostat sur AUTO et assurez-
vous que le souffleur s'arrête.
Protection de cycle court
1. Réglez le mode du thermostat sur COOL (climatisation).
Respectez le réglage de température du thermostat et soulevez
graduellement le point de consigne jusqu'à ce que l'appareil
s'arrête.
2. Abaissez immédiatement le point de consigne du thermostat
jusqu'à son niveau d'origine et assurez-vous que le ventilateur
intérieur se met en marche et que l'appareil extérieur reste
hors tension.
3. Après environ 5 minutes, assurez-vous que l'appareil extérieur
est sous tension et que la température de l'air projeté est plus
froide que la température ambiante.
Système de climatisation
1. Réglez le mode du thermostat sur COOL (climatisation) et le
mode du ventilateur sur AUTO. Baissez graduellement le point
de consigne du thermostat sous la température ambiante et
assurez-vous que l'appareil extérieur et le souffleur intérieur
se mettent à fonctionner.
2. Assurez-vous que la roue du souffleur tourne dans la direction
indiquée par la flèche. Assurez-vous que l'air qui est poussé
par le ventilateur intérieur est plus frais que la température
ambiante. Vérifiez s'il y a des bruits inhabituels. Si des bruits
inusités se produisent, repérez la source du bruit et corrigez
le problème au besoin.
3. Vérifiez les pressions ÉLEVÉE et BASSE du frigorigène.
4. Laissez le système fonctionner pendant plusieurs minutes,
puis réglez le sélecteur de température au-dessus de la
température ambiante. Assurez-vous que le ventilateur et le
compresseur s'arrêtent avec le thermostat. REMARQUE : Le
souffleur doit également s'arrêter à moins que le commutateur
du ventilateur ne soit réglé sur la position ON (marche).
Système de chauffage
1. Réglez le mode du thermostat sur HEAT (chauffage) et la
température en dessous de la température ambiante.
2. Assurez-vous que l'unité extérieure et le ventilateur intérieur
s'arrêtent. Après 5 minutes, augmentez le point de consigne
du thermostat jusqu'à la température la plus élevée.
3. Assurez-vous que l'appareil extérieur et le ventilateur intérieur
se remettent en marche. Vérifiez la température de l'air qui
sort du ventilateur et assurez-vous qu'il est plus chaud que
l'air ambiant. Vérifiez s'il y a des bruits inhabituels. Si des
bruits inusités se produisent, repérez la source du bruit et
corrigez le problème au besoin.
Tiges d'essai du panneau de commande de dégivrage
• Vérifiez l'indicateur de statut (sur le panneau de commande)
et comparez-le aux codes donnés dans le
(page 7)
pour déterminer la description exacte du diagnostic.
• La tension entre les bornes « R » et « C » doit être entre 18
et 30 V c.a. pour que le tableau fonctionne correctement.
• La minuterie anti-cycle court peut être neutralisée en
connectant les bornes d'essai pendant moins de 1 seconde
pendant une demande de chauffage ou de climatisation.
• Le dégivrage forcé démarre lorsque les bornes d'essai
sont connectées pendant plus de trois secondes pendant
une demande de chauffage ou de climatisation. Une fois la
connexion coupée, le mode dégivrage prend fin une fois les
conditions respectées.
• Le dégivrage forcé peut être maintenu pendant un maximum
de 11 minutes en maintenant la connexion entre les bornes
d'essai. Lorsque la connexion est maintenue pendant plus
de 11 minutes, l'appareil s'arrête et l'indication « dF » se met
à clignoter sur le tableau.
• L'affichage continu d'un code de panne indique que la panne
demeure active.
• Le clignotement d'un code de panne indique que la panne a
été corrigée, mais qu'elle demeure en mémoire aux fins de
dépannage.
INDICATEUR
TYPE DE STATUT
DE STATUT
C1
Statut de fonctionnement
C2
Statut de fonctionnement
H1
Statut de fonctionnement
H2
Statut de fonctionnement
SC
Statut de fonctionnement
DF
Statut de fonctionnement
_.
Statut de fonctionnement
01
Panne
02
Panne
03
Panne
04
Panne
05
Panne
OF
Erreur de saisie
(CLIGNOTANT)
Table 1. Indicateurs de statut du panneau de
commande de dégivrage
Tableau 1
DESCRIPTION DU
DIAGNOSTIC
Climatisation, 1
er
étage
Climatisation, 2
étage
e
Chauffage, 1
étage
er
Chauffage, 2
e
étage
Minuterie anti-cycle court
Dégivrage
En marche, aucune
commande de démarrage
Pressostat, faible
Pressostat, élevé
Capteur de température
ambiante
Capteur de température du
serpentin
Panneau
Dégivrage forcé – court-
circuit d'essai appliqué
pendant plus de 11 minutes
7
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