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Assemblage de l'aile
1. Glissez la clé d'ailes dans l'aile et attachez l'aile à la partie centrale.
2. Enlevez l'entoilage la plaque en bois.
3. Sécurisez l'aile au fuselage avec les vis en plastique.
INSTALLATION DU STABILISATEUR
1. A l'aide d'un couteau de modélisme, retirez l'excédent d'entoilage au niveau de la fixation du stabilisateur dans
le fuselage.
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2. Enlevez l'entoilage sous le fuselage.
3. Vissez le stabilisateur dans le fuselage.
INSTALLATION DE LA DERIVE
1. Utilisez un couteau de modéliste pour découper un emplacement situé sur le dessus du fuselage de la dérive.
2. Faites glisser la dérive dans son carénage. Marquez le contour du carénage sur la dérive.
3. Retirez la dérive puis retirez l'entoilage jusqu'aux repères tracés. Veillez à ne couper à l'aide de votre couteau
de modélisme que l'entoilage et à ne pas fragiliser la structure balsa de la dérive.
4. Placez à nouveau la dérive dans le carénage et veillez à ce qu'elle soit placée de façon parfaitement
perpendiculaire par rapport au stabilisateur.
5. Après avoir vérifié tous les alignements, appliquez de la colle époxy 30mn sur les surfaces de collage du
carénage de dérive, sur la dérive et sur la charnière inférieure. Positionnez la dérive et vérifiez son parfait
alignement. Vérifiez plusieurs fois les alignements pendant le séchage de la colle. Retirez rapidement tout
excès de colle avant solidification totale de cette dernière.
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INSTALLATION DU TRAIN D'ATTERRISSAGE
1. Repérez les 2 trains principaux et le train AVT, 4 cavaliers en plastique, les 8 vis 3x12 Phillips, les 3 roues avec
les 6 arrêts de roues et le guignol de direction.
2. Installez les jambes de train dans les rainures et fixez à l'aide des cavaliers en nylon.
3. Installez les roues du train principal sur leur axe en verrouillant leur position en plaçant une bague de blocage
de chaque côté de la roue. Vissez fermement les vis de verrouillage des bagues en veillant à ce que les roues
puissent tourner librement. Utilisez éventuellement une goutte de frein-filet pour éviter que les vis de fixation
des bagues ne se desserrent.
5. La tige de commande livrée est déjà pliée en Z en usine. Glissez le côté en Z de cette tige dans le trou le plus
excentré du palonnier.
6. Repérez la jambe de train avant. Insérez la jambe dans la partie inférieure du support de train, puis dans le
guignol, puis dans la partie supérieure du support de train. Le haut de la jambe de train avant doit affleurer avec
le haut du support de train.
7. Avec la jambe de train droite, orientez le guignol d'environ 30° vers l'avant de la cloison pare-feu et serrez la
vis de blocage. Cela permet au guignol un débattement vers l'arrière afin de permettre un meilleur système
directionnel.
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8. Installez la dernière roue sur la jambe à l'aide des deux bagues de blocage. Comme pour le train principal,
vérifiez que la roue se trouve approximativement au centre de l'axe, puis verrouillez la position des bagues de
blocage. Vérifiez que la roue peut tourner librement. Appliquez une goutte de frein-filet sur les vis des bagues
de blocage pour éviter qu'elles ne se desserrent.
INSTALLATION DU MOTEUR
1. Munissez-vous de la longue tige de commande des gaz. Un des côtés de cette tige a été plié en Z en usine. Ce
côté en Z devra être inséré dans le bras du boisseau avant que le moteur ne soit fixé sur son support. Faites
glisser l'autre extrémité de la tige de commande des gaz dans la gaine. Fixez ensuite fermement le moteur sur
son support à l'aide des vis livrées.
ASSEMBLAGE DU RESERVOIR
1. Le bouchon a été pré assemblé en usine.
2. Coupez une longueur de durite de façon à ce que le plongeur arrive 8mm en retrait à l'intérieur du réservoir
(attention, sur l'illustration ci-dessous la valeur indiquée n'est que de 5mm. L'avion étant destiné à la voltige,
prévoyez bien un retrait de 8mm !). Installez le plongeur une extrémité de ce morceau de durite, et connectez
l'autre extrémité à un des tubes en nylon présent dans le bouchon.
3. A l'aide d'un briquet, chauffez un des autres tubes afin de pouvoir lui faire faire un coude à 45 degrés. Ce tube
sera relié au pot d'échappement et servira de pressurisation du réservoir.
4. A l'aide d'un briquet, chauffez le troisième tube afin de lui faire faire un coude à 45 degrés. Ce tube sera relié à
la prise de remplissage et de purge du réservoir.
Attention : Après avoir assemblé votre réservoir, veillez à ce que le tube de pressurisation du réservoir arrive
juste sous la surface du réservoir sans la toucher !
Utilisez l'illustration comme guide pour l'assemblage du réservoir. La valeur de 8mm entre le plongeur et le fond
du réservoir !
5. Afin de pouvoir installer le bouchon sur le réservoir, il vous sera peut-être nécessaire d'ôter à l'aide d'un couteau
de modélisme d'éventuelles bavures provenant du moulage du réservoir. Veillez à ce que ces bavures ne tombent
pas à l'intérieur du réservoir.
6. Après avoir assemblé votre réservoir utilisez la vis 3x20mm présente sur le bouchon pour assurer une parfaite
étanchéité de votre réservoir. Veillez toutefois à ne pas trop serrer cette vis qui pourrait provoquer une fissure
du réservoir.
7. A l'aide d'un couteau de modélisme, coupez trois longueurs de 150mm de durite. Fixez ces trois morceaux de
durite aux tubes qui sortent du bouchon du réservoir.
8. Faites glisser ces trois tubes dans le passage percé dans la cloison pare-feu en les faisant sortir derrière
le moteur. Faites glisser le réservoir jusqu'à sa position définitive, l'avant du réservoir devant pratiquement
toucher la cloison pare-feu. Vérifiez que les durites ne sont pas coincées.
Attention : Ne fixez pas définitivement le réservoir avant d'avoir réalisé l'équilibrage de votre avion. Vous
pourriez être amené à reculer la position du réservoir et du pack d'accus.
9. Fixez le réservoir.
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INSTALLATION DES SERVOS
INSTALLATION DES SERVOS DU FUSELAGE
1. Installez les gommes anti-vibration et les œillets de fixation métalliques sur les servos de profondeur, de direction
et de gaz. Placez les servos dans leurs logements. Poncez éventuellement les logements afin de pouvoir y placer
les servos sans point dur.
2. Fixez fermement les servos dans leurs supports à l'aide des vis de fixations livrées avec votre ensemble radio.
INSTALLATION DE LA COMMANDE DE PROFONDEUR
1. Repérez les trous de sortie de la tringlerie sur la droite et la gauche du fuselage. Ils sont placés légèrement
avant et sous le stabilisateur.
2. Retirez avec précautions l'entoilage au niveau de ces trous de sortie.
3. En passant par l'intérieur du fuselage, faites glisser les tiges de commande à l'intérieur des gaines jusqu'à ce
qu'elles atteignent les trous de sortie.
4. Fixez les chapes sur les deux extrémités à visser des tiges. Veillez à ce que la tige filetée dépasse de 6mm à
l'intérieur des chapes.
5. Les guignols doivent être placés sur le côté inférieur des gouvernes de profondeur, au niveau du bord d'attaque
et dans l'axe des tiges de commandes.
6. Percez 2 trous de 1,6mm pour chaque guignol puis fixez fermement ce dernier à l'aide des vis livrées.
7. Fixez les chapes sur le troisième trou (vers le bas) du guignol. Veillez à installer un morceau de durite silicone
sur la chape pour éviter qu'elle ne se détache.
8. Repérez le servo de profondeur et à l'aide d'un cutter ou de pinces coupantes, retirez tous les bras inutiles du
palonnier. A l'aide d'un foret de 2mm élargissez le troisième trou (en partant du centre) du palonnier afin de
pouvoir y glisser la tige de commande.
9. Installez le servo de profondeur dans son logement, et placez-le au neutre. Installez le palonnier. Celui-ci doit
être perpendiculaire à l'axe du servo.
10. Lorsque le servo et les gouvernes sont au neutre, tracez un repère sur la tige de commande au droit du trou
présent sur le palonnier.
11. A l'aide de pinces, pliez la tige de commande à 90 degrés au niveau du repère que vous venez de tracer.
Coupez l'excédent de tige en la laissant dépasser de 8mm au-delà du palonnier.
12. Glissez la partie pliée à 90 degrés dans le trou présent sur le palonnier, puis verrouillez la commande à l'aide
d'un verrou nylon afin d'éviter qu'elle ne se désolidarise du palonnier. Vissez fermement le palonnier sur le
servo, puis retirez le scotch de masquage utilisé pour maintenir les gouvernes de profondeur.
13. Utilisez le la colle cyanoacrylate épaisse, fixez les manchons de tringlerie au guide
de tringlerie.
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