Brûlures; Levage Lourd; Feu/Explosion - Grizzly 320 000 Manuel D'opérateur

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Les treuils instables ou mal équilibrés chavireront pouvant emporter le travailleur. Les rouleaux de papier

bitumé ne doivent jamais servir de contrepoids. Les travailleurs doivent savoir la capacité de charge. Cette

dernière doit toujours être affichée.

BRÛLURES

Un contact d'asphalte chaud provoque fréquemment des brûlures au deuxième ou troisième degré. Le contact

implique habituellement des portions de peau plus profondes et ces blessures peuvent s'infecter facilement.

Environs seize pourcent des blessures dans le domaine de la toiture sont des brûlures d'asphalte chaud.

Les causes principales de brûlures sont :

 Les éclaboussures provenant d'une bouilloire d'asphalte chaud.

 Glisser ou trébucher pendant le transport d'asphalte chaud dans un contenant ouvert.

 Les éclaboussures lors d'opérations de transfert d'asphalte chaud (à partir du tuyau vers un réservoir

isolé, d'un réservoir isolé vers un chariot à moppe ou vers un seau, ou encore d'une bouilloire vers un

seau).

Les entorses et les foulures, surtout celles qui impliquent le dos, sont considérées comme les blessures les plus

communes et parmi les plus graves des couvreurs. Presque trente pourcent de ces blessures engendrent un

arrêt de travail de minimum 10 jours.

Trois conditions doivent se rencontrer pour qu'un feu ou une explosion se produise. Premièrement, une

source d'allumage ou de chaleur, par exemple : un arc électrique, une étincelle, une flamme nue, la

décomposition de certains sulfures de fer ou encore un point chaud dans le réservoir. Deuxièmement, la

composition et/ou la concentration suffisante de vapeurs inflammables à l'intérieur du réservoir (d'asphalte

et/ou de gaz) Troisièmement, de l'oxygène.

Pour les bouilloires et les citernes, les conditions de feu et/ou d'explosions augmentent lorsque :

· Des brûleurs trop puissants sont utilisés pour chauffer l'asphalte, causant une surchauffe localisée des

tubes chauffants, créant par la suite, un point de chaleur

· La température de l'asphalte est amené trop rapidement à la température d'opération désirée.

· Baisser le niveau d'asphalte trop rapidement dans les tubes incandescents, laissant au final, des

surfaces ayant une température excessivement haute.

· L'asphalte est réchauffé à son point éclair. (environs 300°-320°C) (572°-608°F).

· La température de l'asphalte est suffisamment chaude et atteint le niveau d'auto-inflammation

(430°-440°C) (806°-824°F).

· Le conduit de ventilation d'une citerne est obstrué ou bouché, de sorte que les vapeurs inflammables

augmentent et se condensent jusqu'à exploser.

Plusieurs gaz se forment rapidement en créant des vapeurs inflammables, avec la chaude température du

réservoir. Ces mélanges de vapeurs peuvent aussi se former à l'intérieur d'espaces confinés, comme les murs

de parapets élevés, dans les atriums ou dans tout espace ayant peu ou pas de ventilation. Le contact entre les

vapeurs et une source d'ignition, ou encore l'auto-ignition des vapeurs, peut causer une explosion.

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